离心式端面驱动顶尖的设计

介绍离心式端面驱动顶尖的工作原理和力学计算，提出离心式端面驱动顶尖的设计原则。     

CAPP系统智能化的关键技术

提出智能化CAPP系统的关键技术以及解决方法,介绍智能推理的机制和一种新型的语言——VI-SUAL PROLOG语言。     

柱销齿啮合分度凸轮机构及其动力学建模

介绍了柱销齿啮合分度凸轮机构的工作原理及利用大半圆孔约束的柱销齿分度盘的结构，该类机构的结构简单，可制造性好，能实现无侧隙啮合传动，适用于高速、轻载、高分度精度的场合。将柱销齿啮合分度凸轮机构简化为5自由度动力学系统，并建立了动力学微分方程。     

基于FLUENT仿真的静压气浮轴承的研究

静压气浮轴承的气膜厚度非常薄,与轴承直径之间相差几个数量级,给气体轴承FLUENT仿真带来了困难。通过对气体轴承建模,并根据对称性原理,采用了"半模型"仿真法;又借助FLUENT命令流功能,提出了命令流建模仿真方法。借用以上方法,仿真了静压气体轴承承载力与平均半径间隙的关系,不但简单快捷,还提高了结果的准确性。得出结论:存在最佳的平均半径间隙使静压径向轴承承载力最大,这个值随着轴承其他参数的不同而不同。     

高纯0Cr18Mo2铁素体不锈钢的焊接工艺

对高纯0Cr18Mo2铁素体不锈钢采用焊条电弧焊法。并使用00Cr18Ni12Mo2Nb专用焊条进行焊接,结果表明，焊接工艺规范合理。焊缝质量良好，其强度和韧性均达到母材的水平。     

静压气浮轴承承载能力的计算机仿真分析

对于气浮轴承承载力求解方法,学术界通常采用有限元单元法或有限差分法对建立起来的可压缩Reynolds方程求解。但是可压缩Reynolds方程的边界的条件不易获得,求解非常繁琐、工作量大,且求解精度不高。为此,应用计算流体动力学分析软件FLUENT对气浮轴承进行建模和数值仿真,使求解过程得到了简化,而且精度也得到了改善。此方法可缩短气浮轴承商品化的周期。     

基于参数化CAE流程下提高曲面气浮承载能力方法的研究

气浮轴承的流场结构具有极大的长径比,通常与轴承直径之间相差四个数量级以上,气浮轴承的仿真运算变得十分困难。通过对气体轴承传统模型功用利弊的分析,提出了曲面式气浮轴承,并建立了数值仿真模型,用以分析曲面式气浮轴承与跨立式气浮轴承的承载特性。借助FLUENT与DX模块的参数化设计功能,对该类问题的数值模拟精度提出了解决方案。借用以上方法,求得了该尺寸下具有数值稳定性的离散化模型文件,并应用该文件对曲面气浮轴承进行了仿真研究。结果表明:新式网格无关性数值模拟实验有助于提高数值模拟的计算精度,曲面气浮支撑结构比较比跨立式气浮支撑结构具有更紧凑的承载特性。     

CAPP系统智能化的关键技术

提出智能化CAPP系统的关键技术以及解决方法．介绍智能推理的机制和一种新型的语言——VISUAL PROLOG语言。     

端面驱动顶尖中柔性浮动介质的选择

介绍端面驱动顶尖的工作原理以及各种柔性浮动介质的性能特点，并对各种柔性浮动介质进行比较，提出端面驱动顶尖所用柔性浮动介质的选择原则。     

基于参数化CAE流程的曲面气浮轴承流场的研究

气浮技术的典型应用跨立式气浮支撑技术由径向止推轴承和轴向轴承组成。该形式便于加工但组装缝隙会被承载力以杠杆效应放大,导致结构失稳或重启后精度丧失。通过对气体轴承传统模型功用利弊的分析,提出了曲面式气浮轴承,并建立了数值仿真模型,用以分析曲面式气浮轴承与跨立式气浮轴承的承载特性。借助FLUENT与DX模块的参数化设计功能,对该类问题的数值模拟精度提出了解决方案。借用以上方法,求得了该尺寸下具有数值稳定性的离散化模型文件,并应用该文件对曲面气浮轴承进行了仿真研究。结果表明:新式网格无关性数值模拟实验有助于提高数值模拟的计算精度,曲面气浮轴承比较与跨立式气浮轴承具有结构紧凑承载稳定等优点。