地铁隧道用纳米酚醛复合材料电缆支架的研制

为了解决地铁工程中金属材料腐蚀的技术难题,本文采用纳米酚醛复合材料取代传统的金属材料,制备电缆支架的底座和托臂,研制了一种新型地铁隧道用可调式电缆支架。该新型电缆支架具有良好的耐火阻燃性能,在280℃的温度下保温0.5 h后弯曲强度保持率≥90%。在3倍于实际使用载荷的受力情况下的最大变形只有4.5 mm,安全系数介于3.4~15,能完全满足设计和使用要求。该新型电缆支架的设计与开发为地铁隧道用电缆支架的应用提出了一种全新的方法和思路。     

基于C8051F020的高精度电感传感器信号采集模块

针对目前采用多片可编程计数器/定时器8253实现多路高精度电感传感器频率信号采集,易出现丢数问题,提出一种基于C8051F020单片机的多路电感传感器信号采集方案.利用单片机内部计数器和可编程计数器阵列(PCA)为传感器配置独立的采集通道,实现传感器信号的同时采集,从而保证数据传输的可靠性.模块以单片机作为核心控制芯片,结合相应软件实现信号采集、数据处理、数据传输、标定存储及显示等功能.该模块已在梯形活塞环基圆高测量仪中得到应用.实验表明该模块采集精度高,稳定性好,扩展性好,满足实际需求.     

顶管施工自身安全风险分析及规避措施探讨

结合电力隧道工程实例,从不良地区施工与长距离大埋深穿越施工两方面对顶管施工过程中自身安全风险进行了分析,并探讨了顶管施工风险的规避措施,可供类似电力隧道工程参考借鉴。     

基于C8051F020单片机的高精度测频计数和计时模块设计

提出了一种集测频、计数和计时功能为一体的高精度测量模块的设计方案。利用C8051F020单片机内部计数器和可编程计数器阵列(PCA),实现测频、计时和计数的功能要求。详细阐述了系统硬件和软件的设计,并将该模块应用于流量校验台的测量系统中。测量结果表明,该模块满足测量要求,具有高精度、高集成度、低成本、低功耗的优点。     

带束层胶片贴合生产线控制系统设计

介绍离线式钢丝带束层胶片贴合生产线控制系统。重点设计挤出机与压延机胶料匹配控制、胶片防提速拉伸控制、胶片表面卷取控制和停机控制4部分的电气控制方案。该设备不仅可以满足不同胶片贴合需求,还增加了贴合型胶和胶片表面卷取功能,实际使用效果较好。     

基于TMS320VC5416处理器的雷达视频信号采集和处理技术

给出了基于TMS320VC5416数字信号处理器的雷达视频信号采集和处理的硬件实现，同时给出了视频信号处理的算法。     

基于BP神经网络的W形微弯曲回弹预测

能准确预测并有效控制微弯曲回弹对于提高其尺寸精度和成形质量具有重要意义。首次以W形微弯曲成形为研究对象,开展基于BP神经网络的微弯曲回弹预测研究。首先采用基于I优化准则的试验设计方法对影响成形精度的4个因素进行了试验,得到56组数据。再分别利用40组、8组、8组数据对神经网络进行了训练、验证和预测。结果表明,BP神经网络能快速预测回弹量,且预测精度满足实际工程要求,可为W形微弯曲成形尺寸精度的控制提供参考。     

多战术数据链运用中的有关问题探讨

战术数据链用于联合战术作战行动中实时交换战术信息。多战术数据链的存在有其历史的原因,多战术数据链的运用是为了更好地利用每一种数据链的特点,在联合战术作战行动中更有效地交换各类战术信息。多战术数据链运用的研究是为了对多链网络的建立和运用提供指导。给出了多链网络建立的过程,并对多链网络规划中应该注意的有关问题进行了探讨。     

伺服阀驱动及多重保护系统的硬件设计

针对工业环境中伺服阀控制输入信号驱动能力不足及伺服阀过流易烧坏的问题,提出一套完整的伺服阀驱动及保护系统方案,包括功率放大、多重保护、实时显示3个模块.采用AD620和LH0041组成功率放大电路,实现了把输入电压转换为与之成一定函数关系的电流信号,以驱动伺服阀.通过LM741运算电路与以C8051F120为主控制器的监测系统,实现了输入电压限幅和过压过流保护的多重保护功能.采用液晶实时显示输入电压和输出电流的大小.应用结果表明,该系统安全稳定,具有良好的实际应用价值.     

40Cr钢表面渗氮及制备CrN涂层在重载低速下的摩擦学性能

目的提高40Cr齿轮在重载低速下的摩擦学性能。方法采用离子渗氮和电弧离子蒸发镀(AED)技术在40Cr钢基体上制备了渗氮层和Cr N涂层。用X射线衍射仪、扫描电子显微镜、能谱仪和往复式摩擦磨损试验机,研究了经两种表面处理后40Cr钢的物相组成、形貌和摩擦学性能。结果渗氮样品表面化合物层厚度约10μm,硬度约为558HV。Cr N涂层表面厚度约为4μm,涂层硬度约为1341HV。在60 N载荷的条件下,渗氮处理后40Cr钢的磨损率为104.17×10-6 mm3/(N·m),其磨损机理主要为轻微的粘着磨损和磨粒磨损;制备Cr N涂层后40Cr钢的磨损率为17.36×10-6 mm3/(N·m),其磨损机理主要为轻微的磨粒磨损。结论在20~60 N法向载荷下,制备Cr N涂层后,40Cr钢均表现出最优异的耐磨减摩性能。