磁浮轨道结构的抗震设防标准

为了减少地震所造成的损失,应采取工程抗震设防.本文首先简要介绍了工程抗震设防的有关基本概念和确定抗震设防标准的主要方法,同时比较了国内外各行业的工程结构抗震设防标准.最后提出了磁浮轨道结构的抗震设防标准.     

车辆冲击荷载下防撞杆的简化设计方法研究

近年来发生的规模较大的恐怖袭击活动中,车载简易爆炸装置(VBIED)逐渐成为建筑结构与基础设施安全的重大危害。防撞杆作为重要建筑周边的第1道安全屏障,能够有效地控制潜在威胁车辆对建筑物的侵入。因此,以防撞杆为代表的阻拦型防爆路障在英、美等发达国家已有广泛应用。为了规范阻拦型防爆路障的试验测试及评定标准,英、美等国都相继颁布了本国阻拦型防爆路障的评测规范,其中美国规范中提出了一套K级抗撞等级标准。利用显式动力分析软件LS-DYNA的强大模拟功能,结合美国规范中的K4等级对应工况,提出了一套适用于钢管混凝土防撞杆的简化设计方法,可供今后的工程应用参考。     

Q460高强钢焊接H形柱轴心受压力学性能数值分析

为了考察国产Q460高强钢焊接H形柱的轴心受压力学性能,对6个已有焊接H形柱的轴心受压试验进行了数值分析。数值分析采用作者编制的数值积分法电算程序和通用有限元软件ANSYS。以考虑了实测初始挠度、初始偏心及简化残余应力分布的数值模型,计算Q460高强钢焊接H形柱轴心受压的极限承载力与荷载-挠度曲线。发现数值积分法与有限单元法所计算试件的荷载-挠度曲线基本重合。为了验证数值模型的准确性,将数值分析结果与已有试验结果进行对比;并通过对比简化残余应力分布模型与实测残余应力分布对试件极限承载力、荷载-挠度曲线的影响,检验简化残余应力分布模型的准确性。结果表明:考虑了初始几何缺陷及简化残余应力模型的数值积分法与有限单元法均可较为准确地预测Q460钢焊接H形柱的受压力学行为。采用简化残余应力模型预测Q460钢焊接H形柱极限承载力较实测残余应力分布偏保守。     

Q460高强钢单调与反复加载性能试验研究

通过对Q460高强钢进行单向拉伸与反复加载下材料性能试验，得到了各试件单调拉伸和反复加载下的应力-应变关系曲线，以及反复加载下的骨架曲线，并将试验结果与文献研究结果进行了对比。试验结果表明：单向拉伸材性试验中，11 mm厚Q460C高强钢板的平均断后伸长率为23.7%，屈强比为0.847； 21 mm厚钢板的平均断后伸长率为30.4%，屈强比为0.792；Q460钢的循环硬化程度比Q345钢明显减弱，主要原因是随着钢材强度的提高，钢材的屈强比增大，钢材的应变强化效应减小。根据钢材反复加载的滞回曲线，提出了Q460高强钢材的应力 应变滞回模型，用该模型计算得到的关系曲线与试验曲线对比，两者吻合较好。     

Q690D-QT高强钢材的高温动态拉伸力学性能

为了研究温度20～700℃下国产Q690D-QT高强钢的拉伸力学性能，开展了系列高温准静态和动态拉伸力学性能试验。试验结果表明：准静态拉伸下随温度上升，弹性模量和名义屈服强度f_0.2、f_0.5(其中f_0.2取为应力-应变曲线和应变0.2%比例偏移线交点的应力，f_0.5取应变为0.5%时对应的应力)不断下降，而名义屈服强度f_1.0、f_1.5、f_2.0(其中f_1.0、f_1.5、f_2.0分别取应变为1.0%、1.5%和2.0%时对应的应力)和抗拉强度在200～300℃间先略有上升，后不断下降；动态拉伸下屈服强度在室温下应变率效应不明显，在700℃时应变率效应明显。进一步地，采用多项式拟合给出了准静态弹性模量、屈服强度和抗拉强度的高温折减系数预测公式；并标定了可有效描述温度20～700℃、应变率1 000 s^-1下Q690D-QT高强钢拉伸力学性能的Joh...     

结构-桩-土的地震反应分析

通过分析软土地基下桩承高层建筑的相互作用,发现在高层建筑的抗震分析中考虑结构－桩－ 土相互作用是必要的,按照刚性地基假定进行计算并不一定就是安全的。     

杜仲全叶综合利用中叶绿素和β-胡萝卜素提取分离的研究

在杜仲叶综合利用过程中，首次提取分离出叶绿素和β-胡萝卜素，并将叶绿素制成相对较稳定的叶绿素铜盐。产品经GC、IR、UV检测鉴定，与文献相符。实验操作简便、投资少，可充分发挥原料的经济价值。     

板类结构带状损伤定位频率指纹提取的数值研究

以板的带状损伤为研究对象,通过数值计算得到板损伤前后的多阶固有频率,进而可计算出与板损伤程度的大小无关、仅与损伤位置相关的多种频率指纹。通过计算分析发现:在一定的尺度范围内,损伤模型带宽对定位指纹基本没有影响;选取适当的模型,可以得到较为通用的损伤定位指纹;指纹来自于结构多种损伤工况下的统计平均更为合理。最后,提出了几个合理选择损伤定位指纹的一般性原则     

火灾下防火涂料破损后钢柱的极限承载力

为了得到火灾下防火涂料局部破损后钢柱的承载力,根据平衡微分方程,对防火涂料破损后有初弯曲和荷载偏心的两端铰接钢柱的极限承载力进行了计算和分析。并用ANSYS有限元对计算结果进行了验证,二者吻合较好。对影响承载力的参数:破损长度、破损段温度、初弯曲、荷载偏心和长细比等进行了分析。结果表明:防火涂料破损后,钢柱在火灾下承载力下降;温度越高,下降越明显;柱的初始弯曲和荷载偏心对承载力影响较大,但随着温度的升高这一影响变小;随着长细比的增加,承载力降低。