B0-B0机车横向晃动现象研究

为解决某B0-B0机车在试验时出现的低频横向晃动问题,应用Simpack建立了该机车动力学模型,从振动特性的角度出发,采用根轨迹法对该机车低频横向晃动的问题进行分析,探究关键悬挂参数对机车振动特性的影响。分析结果表明机车"复合振动"模态在分界速度点处发生模态轨迹的异常变化是机车低频横向晃动现象产生的原因。从减小轴箱纵向定位刚度、增大二系弹簧水平刚度、减小电机减振器阻尼等3个方面对机车进行综合整改,拉开机车"复合振动"模态和转向架蛇行运动模态之间的振动频率,可以有效解决机车低频横向晃动问题。非线性计算结果表明,综合整改后机车动力学性能满足安全运用的要求。现场试验的结果表明,综合整改后机车基本消除了低频横向晃动。     

存储型数字压力表在PROven压力调试中的应用

由于采用普通压力表测量炭化室底部压力存在弊端,因此应用了存储型数字压力表,该压力表可同时进行测量和数据储存,储存量高。同时介绍了存储型数字压力表在PROven压力调试中的实际应用情况。     

砌体结构裂缝原因分析及控制措施

针对砌体结构裂缝问题，介绍了砌体结构常见裂缝的形式可分为荷载与非荷载裂缝，从温度、湿度、地基不均匀沉降方面，分析了裂缝产生的原因，提出了相应的设计控制措施和处理方法。     

碳纤维加固锈蚀钢筋混凝土结构的工程应用

结合对京唐港某住宅小区碳纤维加固工程的设计、施工,对锈蚀钢筋混凝土构件的受弯破坏形态、设计和施工要求进行了探讨。通过理论分析及工程实践,并结合《混凝土结构设计规范》和《结构补强材料规范及设计手册》,提出了碳纤维加固锈蚀钢筋混凝土结构的实用设计与施工方法。     

高原机车悬挂方案对车辆振动特性的影响

针对青藏铁路冻土带路基下沉问题,为了实现高原机车转向架低动力作用,基于车辆多体系统动力学理论,建立了两种不同悬挂方案的高原机车动力学模型,研究了不同一、二系悬挂刚度比μ对车体、构架以及轮轨垂向振动的影响。发现一、二系悬挂刚度比在0.5~3范围内变化时,轮轨垂向力和构架垂向振动加速度增大了11.24%和12.2%,车体平稳性指标和垂向加速度分别减小了11.3%和15%,并分析了高原线路上两种悬挂方案机车动力学特性。计算结果表明,选择刚度较大的二系悬挂,虽然一定程度上恶化车体平稳性指标,但较小的一系刚度在中低速范围内,能够降低由轨道不平顺引起轮轨垂向冲击,显著抑制了对轨下部分损伤较大的低频振动,减小运行过程中机车对轨下部分的损害。     

特高压工程六氟化硫气体交接试验问题分析

阐述了特高压交流工程中SF_6气体交接试验的重要性,根据相关制度标准,结合以往工程建设经验,梳理分析了现阶段特高压工程建设领域SF_6气体交接试验存在的问题,并从试验项目及标准、试验分工、试验费用预算等方面提出了意见及建议,为后续特高压工程SF_6气体交接试验工作规范有序开展提供参考。     

钢结构温度应力释放构造做法的研究

概括了钢结构解决常温下温度应力问题的措施,提出了在厂房纵向中部设置温度应力释放区,利用可滑动螺栓连接释放温度应力的构造做法,以有效减小温度应力影响,满足钢结构连接的构造要求。     

多向杆件相交的清水型钢混凝土组合结构节点施工技术研究

结合成都来福士广场工程实例,详细介绍了型钢混凝土组合结构节点深化设计的方法,提出了包括钢筋绕过型钢、钢筋伸至型钢边弯锚、钢筋穿过型钢腹板、钢筋与型钢通过连接板焊接连接、钢筋与型钢通过焊接套筒连接五种解决方法,并以工程典型节点为例详细说明了五种方法的选取过程。同时,结合工程施工实施情况,对型钢混凝土组合结构施工进行了总结。     

DMC基聚醚多元醇的精制

以N-330 DMC基聚醚多元醇为原料,采用吸附法,对聚醚多元醇中锌、钴离子的脱除精制工艺进行了研究.实验确定了较佳的吸附剂种类及用量,并对吸附剂螯合纤维的最佳吸附条件和重复使用情况进行了研究.结果表明,最佳吸附剂条件为螯合纤维用量是聚醚多元醇质量的3.33％,吸附温度为60℃,吸附时间为40min,此时对锌、钴离子的...     

基于刚柔耦合的HXN3司机室隔振系统多维度频率响应分析

针对HXN3型内燃机车出现的司机室振动较大问题,展开司机室隔振结构隔振性能分析。通过进行HXN3机车司机室振动试验,明确柴油机-发电机组作为振源的激励特性和振动传递特性。建立将司机室视为弹性体的多维度隔振结构动力学模型,计算该多维度(multi-dimension)隔振结构关键位置的频率响应函数。进一步分析HXN3机车司机室隔振结构对于柴油机-发电机组高频激励的隔离效果。