后驱串联混动HEV乘用车整车性能仿真研究

《节能与新能源汽车路线图2.0》发布,国家鼓励节能车大力发展。串联混动HEV具有油耗低、结构简单等优点。本文以公司开发的某后驱串联混动HEV样车为基础,对动力系统进行了参数选型,对WLTC工况下汽车的整车性能进行了仿真分析,并与燃油版进行了对比。结果表明:该串联混动HEV动力系统参数选型合理,满足设定的整车性能目标,与燃油版车型的对比中油耗优势明显。     

CN100汽车发动机油底壳二次拉深模拟及实验研究

CN100汽车发动机油底壳在试模的时候会发生起皱、减薄的现象.本文利用ETA/Dynaform进行拉深模拟,在拉深结果中出现起皱、减薄部位选取节点进行应力分析,采用拉延筋、增大凸模圆角半径为原来的1.5倍的方法进行改进,消除缺陷,最后进行试模实验验证模拟结果.实验结果表明,起皱、减薄现象得到有效的缓解甚至消除.     

CN100汽车发动机油底壳一次拉深成形探索研究

采用ETA/Dynaform对工件CN100发动机油底壳进行有限元拉深模拟,为寻求利益最大化,探讨一次性拉深成形的可行性,设计了两种一次性冲压成形的方案进行冲压模拟,任意选取会破裂的节点,跟踪其运动轨迹,并且得到其从冲压开始到冲压结束在X、Y、Z方向上的应力曲线图,通过观测节点所处区域在破裂瞬间的应力图,得知使零件破裂的应力为该节点Z方向的应力,并且根据此给出二次拉延成形的初步方案。     

时效处理对改良Al-Si-Mg铸造铝合金力学性能的影响

通过不同温度和时间的时效制度来研究经固溶处理(495℃×5h)后的改良Al-Si-Mg铸造铝合金的力学性能。实验结果表明,当合金的时效工艺为165℃×6h以及175℃×6h时,力学性能达到极值:工艺为165℃×6h时,合金σb=254.7MPa,HBS=107.3,δ=6.23%;工艺为175℃×6h时,合金σb=268.2MPa,HBS=113.5,δ=5.08%。     

一种移动式集风装置的性能分析

为了提高风能利用率,扩大风力发电系统的风速利用范围,提出了一种沿轨道移动的收缩管状集风装置,并对其性能进行了研究。当风速较小时,气流在收缩管中加速,提高了风能密度,降低了风力机的启动风速;在风速较大时,收缩管受到较大的风压力沿轨道向后移动,装置内风力机处增加的风速较小,使风力机可以继续正常工作。从风速均匀稳定变化的角度出发,分析了气流马赫数随直径变化的关系;基于连续性方程和伯努利能量方程,考虑收缩管移动时开槽缝隙的影响和流动过程中的能量损失,对连续性方程进行修改,用来描述风速变化在装置内部的动态特性。数值模拟和实验结果表明,移动式集风装置可以减小其内部的风速波动,增加风能利用率和扩大发电系统的风速利用范围。     

区域小微制造企业群体生产策略适用性评价

生产策略对于区域小微企业及其群体的发展具有重要的价值,在分析影响区域小微企业群体生产策略适用性测量要素的层次以及测量量值的梯级与生产策略适用性测量要素的权重的基础上,构建了生产策略适用性评价模型,为区域小微企业及其群体生产策略的选择提供了一种方法。然后依据区域小微企业及其群体生产运作的主要策略,初步分析了不同生产策略的特点及适用性,为相关企业群体基于生产策略提升竞争优势、实现可持续发展提供了有益的参考。     

原位TiC_P/Fe、VC_P/Fe复合材料抗高温软化性能的研究

介绍了原位反应制备TiCp/Fe、VCp/Fe复合材料的方法,研究了原位自生TiCp/Fe、VCp/Fe复合材料的抗高温软化性能。试验结果表明：复合材料由于TiC、VC颗粒的增强作用,因而与#45钢和HT250材料相比,随着温度升高,硬度下降的幅度较小、趋势较平缓,TiCp/Fe、VCp/Fe具有更好的抗高温软化能力。     

热处理对改良铸造铝硅合金高温力学性能影响的研究

研究了热处理对改良铸造铝硅合金高温力学性能的影响,热处理制度为(495±3)℃×5 h固溶+(165±3)℃×6 h时效。结果表明,经热处理后,改良材料的组织变细,基体组织高度球化,Al2Cu、Al6Cu3N、AlxCuCe等析出物细小而弥散分布,提高了合金的高温性能。     

麦弗逊前悬系统模块化设计及应用

论述了基于某汽车平台的麦弗逊前悬系统的模块化设计。通过前悬硬点以及各系统零部件的模块化设计,该汽车平台前悬系统零部件共用率达到了70%～80%。这种基于多车型差异化需求的麦弗逊前悬系统模块化设计,实现了整车开发从产品到产品群的突破,减少了设计及验证工作,降低了研发成本。     

固溶处理工艺对改良铸造铝硅合金组织和性能的影响

通过不同温度和时间的固溶制度研究了固溶处理工艺对改良铸造铝硅合金(0.35%Mg,7.0%Si,0.2%Ni,2.0%Cu,0.8%RE,0.2%Mn,0.1%V,其余为铝)组织和性能的影响。实验结果表明,在495℃×5h进行固溶处理时,改良铸造铝硅合金具有最好的综合力学性能:Rm=239MPa,硬度=103HBS,A=6.24%;改良铸造铝硅合金于495℃×5h固溶淬火析出富含Si、Cu、Ni以及RE元素的Si、Al Cu、Al6Cu3Ni、Alx Cu Ce相。这些相的存在,有利于提高合金的力学性能和高温性能。合金经过热处理后以韧性断裂为主要方式并伴有准解理面现象,拉伸断口微观形貌主要表现为韧窝断口特征,有些存在少量撕裂棱。