钢-混凝土拱肋混合接头模型试验研究

钢-混凝土拱肋混合接头充分利用了钢和混凝土的受力特点,将钢拱采用混凝土外包,形成箱型截面混合梁结构,通过在弦杆间浇筑混凝土板以形成双叠合梁结构,且两种结构形式在结合处形成钢-混凝土结合拱肋混合接头。通过1∶5大比例结构模型试验,分别研究了钢拱肋合龙工况(工况1)、成桥工况(工况2)、主力组合工况(工况3)、主+附组合工况(工况4)、1. 5倍主力组合工况(工况5)的加载试验,研究钢-混凝土结合拱肋混合接头受力特性、传力机理、变形和承载能力,验证接头设计的强度、刚度、稳定性是否满足GB 50917—2013《钢-混凝土组合桥梁设计》要求,进而对钢-混凝土结合拱肋混合接头提出构造优化建议。研究结果表明:所有工况的试验过程中拱肋主要部分处于弹性状态,钢结构未出现塑性变形及失稳等现象,应力水平满足GB 50917—2013要求,结构承载能力满足设计要求。有限元计算提出的优化措施效果在模型试验中得到了验证,实桥设计可按优化后方案进行。     

复杂管桁架铸钢节点有限元分析与试验研究

有限元分析与实体试验是解决铸钢节点处应力状态分析难题,对铸钢节点的安全性做出合理评价的重要方法。通过对复杂铸钢节点的有限元分析与实体试验,测量出节点处各管的应力值,与有限元分析值进行比较,判断节点处各管的工作状态。试验结果表明:在设计载荷作用下,铸钢节点的应力值远小于铸钢材料强度值,且均在弹性范围内,同时节点的弹性位移量很小,说明节点处各管满足正常使用极限状态要求。     

对大型城市钢箱梁立交桥焊缝无损检测比例的探讨

武汉市二环线汉口段工程、黄埔大街-金桥大道工程中长达6 200m的钢箱梁立交桥,主桥为单箱四室及单箱多室的全焊接结构,桥宽26～46m,钢板厚14～40mm,总质量约85 000t,各类焊缝总长超过2 200km,其中一级对接熔透焊缝长度超过15%。根据安装现场条件,采取了工厂制作成纵向或横向分段,现场拼装焊接的建造方法,并根据设计与规范要求,对焊缝进行了射线、超声波及磁粉检测,检测比例分为全检及抽检。通过自检、抽检及第三方检测,焊缝质量符合规范要求。     

Q420-D高强钢在桁架支撑转换结构中的应用

Q420-D高强钢具备强度高、刚度大、综合性能好等特点,故在大跨度和超高、超重型的建筑物结构中得到普遍应用;但该钢种在焊接过程中较易产生淬硬、冷裂等缺陷而造成构件破坏。以某遗址博物馆工程为例,介绍Q420-D高强钢在桁架支撑转换结构中的应用技术,结合实际工程着重阐明该钢种中厚板的焊接工艺试验,进一步表明Q420-D高强钢在桁架支撑转换结构工程中应用效果良好。     

水电厂误操作事故原因分析及防范对策

归纳了水电厂误操作类型,分析了误操作原因,从管理措施、技术措施和组织措施等方面提出了防误操作的对策,目的旨在防止误操作事故发生,保障水电厂安全、稳定运行。     

Fe,Ni,Cr,Re对铝硅合金氩弧表面合金化层硬度和微观形态的影响

采用氩弧表面合金化技术可利用氩弧将高熔点的Fe,Ni,Cr等直接熔入Al-Si合金表面，使母材表面获得较为均匀的合金化层。在母材表面熔入Fe,Ni,Cr,Re后，无论焊后、T6处理后还是250℃再时效后的硬度均大于相同热处理状态上的母材硬度且合金化层中不出现粗大针片状铁相。对Al-Si合金进行氩孤表面合金化时不仅可以加入Fe,而且ω（Fe）还可以高一些。     

全压式LPG运输船储罐气室的制造质量控制

分析LPG运输船储罐气室制作中影响制造质量的各类因素,通过对封头、接管、锻件等材料的检验控制、焊接控制及热处理控制等有效手段,控制气室制造过程中的质量。     

结构健康监测技术在超大跨城市钢箱梁高架桥变形监测中的应用

大跨径桥梁的轻柔化及形式与功能的复杂化,使桥梁结构健康监测技术成为国内外工程界的研究热点.通过在L32联钢箱梁内部布设分布式监测光纤,构建神经网络式桥梁智能监测系统,实现城市大跨度钢箱梁桥梁受力变形状态的在线安全监测;并通过及时处理分析监测数据,随时掌握桥梁的安全状况,能够实现长期运营阶段的在线监测.     

大型城市钢箱梁高架桥安装焊缝焊接与质量控制

武汉市二环线汉口段黄埔大街-金桥大道工程中的钢箱梁高架桥长达6200m,钢板厚为14～40mm,各类焊缝总长超过2200km,具有安装量大、结构复杂、熔透焊缝多、制作安装难度大等特点。采取纵向与横向分段相结合的形式,顶底板上对接熔透的一级焊缝较多,均采用陶质衬垫富氩CO2气体保护焊进行焊接和打底焊接;同时,采取合理的焊接工艺与焊接顺序,确保钢箱梁整体安装尺寸的精度;通过对焊缝进行射线、超声波及磁粉等检测,焊缝质量符合设计与规范要求。