沥青混合料高温车辙评价指标的研究

以JTJ052—2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中沥青混合料车辙试验为基础，通过大量试验和理论分析，发现规范中用动稳定度指标来评价沥青混合料高温车辙存在着缺陷，提出用相对变形率作为评价沥青混合料高温车辙指标，更合理完善。     

多碎石沥青混凝土级配组成分析

用贝雷法级配参数对多碎石沥青混凝土级配组成进行了分析,同时与SMA、美国TEXAS洲的CMHB以及SUPERPAVE级配做比较,最后对多碎石沥青混凝土应用中注意的问题加以讨论。结果表明:早期提出的SAC级配易产生离析现象,且细料部分级配不合理,这是多碎石沥青混合料发生早期破坏的原因之一。还根据贝雷法和SUPERPAVE级配,对SAC的级配进行了修正,并提出了技术要求。     

大空隙沥青混合料配合比设计研究

大空隙沥青混合料是指空隙率在15%以上的间断沥青混合料，其具有优良的使用性能，但常规的马曷尔试验已不适用来进行配合比设计。本研究在严格控制目标空隙率的基础上，采用流淌试验和磨耗试验相结合的方法确定了大空隙沥青混合料的配比，同时对大空隙沥青混合料的高温稳定性，水稳定性以及透水性进行了研究。表征本研究提出的方法是一种简单易行的方法，与密级配沥青混凝土相比，大空隙沥青混合料具有高的高温稳定性，水稳定性和透水性。     

减少沥青混合料水损害的处理方法

沥青混凝土的耐久性主要依靠沥青与集料之间的粘附性程度,虽然施工方法、交通条件环境因素以及混合料的性质也对沥青混凝土的路面变质有影响,但水和水份的作用是影响沥青混凝土耐久性的主要因素之一。水损害常以两种形式出现:软化和剥落,软化常表现为粘聚力降低,从而导致沥青混合料的强度、刚度降低,而剥落指的是在水份作用下,粘结力丧失导致沥青胶结料和集料的分离,其中表面受污染或表面纹理较少且光滑的集料也会发生类似的情况,产生剥落。当沥青混凝土路面在自然环境中发生了上述破坏后,就会导致路面结构的耐久性下     

大粒径沥青混凝土降温规律研究

大粒径沥青混合料最大公称粒径一般大于26.5 mm,其摊铺厚度可达12～18 cm,其施工工艺尤其是摊铺压实与普通沥青混凝土有较大不同.采用室内模拟降温试验评价了不同类型大粒径沥青混合料的降温规律,试验结果表明:大粒径沥青混合料表面降温速率大,其与混合料中间温差可达到15～25℃,然后保持到表面温度达到碾压终了温度,从而延长了有效压实时间;大粒径沥青混合料施工厚度大,储热能力强,对温度离析没有一般沥青混合料敏感;环境温度和摊铺厚度对大粒径沥青混合料的降温规律有很大的影响,而级配类型的影响相对来说要小的多.