基于多隐层Gibbs采样的深度信念网络训练方法

深度信念网络（Deep belief network，DBN）作为一类非常重要的概率生成模型，在多个领域都有着广泛的用途.现有深度信念网的训练分为两个阶段，首先是对受限玻尔兹曼机（Restricted Boltzmann machine，RBM）层自底向上逐层进行的贪婪预训练，使得每层的重构误差最小，这个阶段是无监督的；随后再对整体的权值使用有监督的反向传播方法进行精调.本文提出了一种新的DBN训练方法，通过多隐层的Gibbs采样，将局部RBM层组合，并在原有的逐层预训练和整体精调之间进行额外的预训练，有效地提高了DBN的精度.本文同时比较了多种隐层的组合方式，在MNIST和ShapeSet以及Cifar10数据集上的实验表明，使用两两嵌套组合方式比传统的方法错误率更低.新的训练方法可以在更少的神经元上获得比以往的训练方法更好的准确度，有着更高的算法效率.     

钢筋钢纤维混凝土梁柱节点损伤特性及其计算方法

基于低周反复加载试验结果,研究钢筋钢纤维混凝土梁柱节点损伤演化特性。将变形与累积能量耗散指标相结合,建立反复荷载作用下钢筋钢纤维混凝土梁柱节点损伤的计算模型,分析影响钢筋钢纤维混凝土梁柱节点损伤的因素。结果表明：核心区钢纤维体积率、配箍率和轴压比是影响钢筋钢纤维混凝土梁柱节点损伤性能的主要因素;在相同的加载次数下,随钢纤维体积率、配箍率和轴压比的增大,梁柱节点损伤有所减小;其他影响因素相同的条件下,钢纤维体积率为1.0%和1.5%梁柱节点损伤曲线在破坏时的斜率较钢纤维体积率为0.5%的梁柱节点分别减小了21.6%和34.7%;配箍率为0.6%和1.2%的梁柱节点损伤曲线在破坏时的斜率较配箍率为0的梁柱节点分别减小了36.9%和59.4%;轴压比为0.3和0.4的梁柱节点损伤曲线在破坏时的斜率较轴压比为0.2的梁柱节点分别减小了12.5%和17.1%;所建立的反复荷载作用下钢筋钢纤维混凝土梁柱节点损伤计算模型,能够较好反映梁柱节点损伤演化的特点,可用于描述此类节点的损伤演化过程。     

智能车辆巡航建模与硬件在环试验

采用软计算方法设计了智能车辆巡航的神经网络-模糊控制模型。模型采用两输入、单输出方式,两输入分别为车间距离和两车相对车速,单输出为油门量或者刹车量。为了获取模型训练和仿真的数据,设计了车辆跟随试验,试验采用GPS和蓝牙无线通信模块来实时获得两车间的相对距离和相对车速。利用试验数据对CANFIS（collective adaptive neuro-fuzzy inference system）模型进行离线训练,建立了巡航车间距离模型。根据建立的模型设计了控制器,并基于实时仿真平台DSPACE1103进行了硬件在环试验。仿真结果和试验结果对比表明,建立的模型具有一定的合理性,较好地体现了车辆系统的非线性特性。     

钢纤维高强混凝土梁柱节点抗裂性能试验研究

通过对8个钢筋钢纤维高强混凝土梁柱边节点的低周反复加载试验,分析了钢纤维体积分数、节点核心区配箍率、柱端轴压比等因素对节点抗裂性能的影响.结果表明,随着轴压比和钢纤维体积分数的适当增加,节点的抗裂性能显著提高,配箍率对节点抗裂性能的影响较小.最后在试验研究和理论分析的基础上,给出了钢纤维高强混凝土梁柱节点抗裂强度的计算方法.     

Isothermal precision forging of Ti-6.5Al-3.5Mo- 1.5Zr-0.3 Si alloy impeller with twisted blades

Ti-6.5Al-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si （TC11） alloy impeller is an important part in the airspace engine that serves under severe working conditions, and it requires excellent mechanical properties and high dimensional precision. However, the integral titanium alloy impeller is difficult to precisely forge because of its complex shape and poor formability. In order to develop optimum forging process of this kind of complex parts, the deformation characteristics of TC 11 alloy under isothermal compressing conditions were studied. Furthermore, an alternative material, namely pure lead, was selected to model the forming process of the impeller and investigate metal flow during forging. Based on the research, local loading method was determined to forge the TC 11 alloy impeller precisely under isothermal condition. The dimensional accuracy, mechanical properties and microscopic structure of the forged product satisfy operating requirements.     

钢纤维高强混凝土二桩承台受剪性能及承载力计算

为研究钢纤维高强混凝土二桩承台的受剪性能，进行了12个钢纤维高强混凝土二桩承台受剪试验，变化参数包括承台有效厚度、钢纤维体积率、配筋率和混凝土强度等级。结果表明：承台发生剪切破坏；随着承台有效厚度和钢纤维体积率的增加，承台受剪承载力显著提高；底部纵向受力钢筋配筋率在0.39%～1.18%范围内增大及采用钢纤维高强混凝土可提高承台刚度和承载力。在此基础上，分析了钢纤维高强混凝土二桩承台受剪机理，基于修正压力场理论，考虑钢纤维在高强混凝土裂缝处的应力传递，提出了钢纤维高强混凝土二桩承台受剪承载力计算公式。与JGJ/T 465—2019《钢纤维混凝土结构设计标准》中给出的计算公式进行对比，文中计算公式计算值与试验结果吻合更好。     

钢筋钢纤维混凝土梁柱节点模型化方法研究

为研究钢筋钢纤维混凝土梁柱节点抗震性能数值模拟方法,基于OpenSEES有限元平台中的梁柱节点单元(beam-column joint element, BCJE)模型,通过修正模型中剪切块和钢筋滑移弹簧的参数修正方法,提出适用于钢筋钢纤维混凝土梁柱节点的数值模型,并基于6个梁柱节点的拟静力试验结果进行模型验证分析,数值模拟结果与试验结果吻合较好,提出的数值模型能够较精确地反映节点滞回行为。在此基础上,分析了轴压比、钢纤维体积率和配箍量对梁柱节点抗震性能的影响规律,建立了节点受剪承载力的计算公式。结果表明:掺入钢纤维和增加配箍可明显改善梁柱节点的抗震性能,钢纤维体积率从0.5%增加到2.0%,极限荷载提高了18%;箍筋从1Φ8增加到3Φ8时,极限荷载提高了19.7%。     

钢筋钢纤维混凝土梁柱节点受剪承载力基于八面体强度的计算模型

针对钢筋钢纤维混凝土梁柱节点的受剪性能与承载力计算方法,采用混凝土八面体强度模型,并以国内外钢筋钢纤维混凝土梁柱节点相关试验数据为基础,对其进行了理论研究。建立了梁柱节点破坏时核心区混凝土正应力与剪应力之间的关系,提出了钢筋钢纤维混凝土梁柱节点受剪承载力计算方法,并分析了影响钢筋钢纤维混凝土梁柱节点受剪承载力的因素。结果表明,钢筋钢纤维混凝土梁柱节点受剪承载力随柱端轴压比、混凝土强度、节点核心区配箍率以及钢纤维含量特征参数的增加而增大;梁柱截面高度比对受剪承载力的影响较小。基于相关的试验数据,通过趋势分析验证了所提出的计算方法能够综合反映柱端轴压比、混凝土强度、节点核心区箍筋以及钢纤维含量特征参数的影响。研究结果可为钢筋钢纤维混凝土梁柱节点受剪承载力计算提供理论依据。     

P波段微波功率晶体管抗负载失配能力的试验与分析

<正> 一、引言抗负载失配能力是衡量微波功率晶体管可靠性的重要指标之一,提高功率器件的抗负载失配能力,是器件研制中的一项重要任务。通过对器件抗负载失配能力进行实验和分析,可以为改进器件设计、调整工艺条件提供有用的参考数据。在实际应用时,负载局部失配,甚至全部失配的情况都是可能发生的。所以对功率器件来说,应该给出允许失配的范围和条     

AP1000核电站蒸汽发生器上部支承耳板螺栓卡涩问题分析

本文从超长旋合螺纹的检测、内螺纹的加工工艺、内螺纹毛刺清理等方面详细阐述了AP1000蒸汽发生器上部支承耳板螺栓卡涩问题产生的原因,并提出了切实可行的改进方案,避免了后续类似超长旋合长度的螺纹制造加工、检测。