新时期大型铁路客站站场上盖综合开发设计研究

我国铁路建设正处于一个前所未有的大发展时期,铁路站场空间资源利用率不高与日益紧张的城市土地资源形成了鲜明反差。文章以铁路站场上盖综合开发为主要研究对象,对现阶段铁路站场上盖综合开发的现状和不足进行说明,从结构衔接问题、交通组织问题、功能定位问题、空间整合问题四个方面,对铁路站场上盖综合开发的设计策略与方法进行分析。希望伴随着高铁站城一体化设计理念的推进和实施,对即将兴建的铁路站场上盖综合开发提供有益的借鉴作用。     

"性能"与"模式" ——站城协同研究中圈层结构模型和节点场所模型的适应性分析

站城协同开发是我国经济社会发展下的新一阶段铁路客站建设的必然趋势。文章在分析我国站城协同研究现状及存在问题的基础上重新梳理了"性能"和"模式"的内涵,并认为铁路站区的研究在由"性能化研究"向"模式化研究"演替,而这种演替导致了研究范式的僵化。进而基于性能化和模式化两种研究范式的比较,对圈层结构模型和节点场所模型的自身建构的过程和局限性进行重新解读,认为两组模型应用条件存在定性与定量、动态与静态、现状与假设、结构与绩效等方面的差异,并指出其适用性的范围,为站城协同研究过程的理性化、定量化发展提供帮助。     

高速铁路影响下城市空间发展的特征、机制与典型模式——以京沪高速高铁为例

该文首先分析了高速铁路影响下城市空间发展的新特征——高铁快速集散走廊和高铁功能区的形成和发展,以及相应的高铁快速集散走廊引导的空间发展(HSR-OD);进而构建了高速铁路对沿线城市空间发展的影响机制分析框架,具体为:以可达性、区位和土地地租为基础的作用机制,以高铁站点与城市间的区位、交通、规模、功能四对关系为核心的影响因素,以及大城市中心区既有站改造型、大城市边缘区新建型、中小城市中心区既有站改造型和中小城市边缘区新建型等四类沿线设站城市的典型空间发展模式。最后,结合京沪高铁沿线城市空间发展的四种典型类型,相应提出旧城更新、增长极核、新城建设和交通枢纽等城市空间发展策略。     

基于圈子文化的企业产品品牌设计

文中通过研究圈子与圈子文化，结合企业产品品牌形成的条件，提出了基于圈子文化的企业产品品牌文化设计的设想。     

中药生产自动包装线中分配器的研制

分析了分瓶机构的设计要求，采用链传动的原理，设计了相当链轮的核心部年－分瓶轮，解决了间歇式供瓶与连贴签的衔接，确保了药瓶准确地落入连续转动的夹具中。     

基于整合策略的城市高铁枢纽地区规划探析：以南京南站地区为例

本文以对高铁枢纽地区的特征和发展趋势分析为基础,提出应用整合策略来开展枢纽地区的规划建设,以解决在多层次空间利用、功能定位、交通组织等方面面临的问题,具体对策包括TOD模式、多元功能的综合组织、混合集约用地与弹性开发、交通网络一体化发展、门户景观与形态塑造等。以京沪高铁沿线的南京南站地区为例,从功能整合、空间整合、交通整合和景观整合等方面探讨了整合策略在高铁枢纽地区的实际应用可能。     

成为绿色并不容易——再论颜色LED光源的效率

“成为绿色并不容易”——这个短语在近期已经获得全新的内涵．当它运用于固态光源时．它含有两个非常不同但又同样重要的意思：这两个意思冲击着本篇文章的论题——LED光源和灯具的效率以及流行的误解。