高速柴油机活塞热负荷仿真与结构优化

为解决某四缸高速柴油机因活塞高温导致拉缸问题,在实测活塞工作温度的基础上,利用温度拟合法模拟计算活塞温度场,计算结果与实测温度良好吻合。将模拟计算结果作为温度载荷对活塞进行热负荷有限元分析:活塞头部和活塞裙部在直径方向上热变形均大于配缸间隙,活塞工作中热负荷过大是发生拉缸的真正原因。根据分析结果,对活塞结构进行适当的改进并进行模拟计算。结果表明:改进后活塞头部和第一环槽最高温度分别降低了23℃和26℃,验证了结构改进的合理性,避免拉缸故障的发生。     

乙醇柴油添加剂对柴油机颗粒排放及其挥发氧化特性影响

研究了乙醇柴油及燃油添加剂对柴油机颗粒排放及其挥发氧化特性的影响。采用热重分析法分析柴油机燃用不同燃料时排气颗粒物的可溶性有机物挥发性、碳烟样品和颗粒物氧化特性。研究结果表明:含添加剂的乙醇柴油颗粒物排放远低于0#柴油的颗粒物排放,降幅在50%以上。颗粒在热失重过程中经历颗粒失水干燥、可溶性物质氧化和烟煤基元发生氧化反应三个阶段。与0#柴油相比,乙醇柴油及柴油添加剂能降低颗粒物中的可挥发部分质量份额,且乙醇柴油的效果最佳。乙醇及柴油添加剂有助于降低碳烟起燃温度和最大氧化速率对应的温度;与0#柴油相比、N5E10、N5E10XY0.1%和N5E10CN0.3%的碳烟最大氧化速率对应的温度依次降低了39、92、146℃。     

柴油微乳化对柴油机性能影响研究

基于亲油-亲水平衡(HLB值)理论和微乳化原理,选择OP4/OP7复配的表面活性剂配置柴油、表面活性剂、水的质量比为15∶2∶1的微乳化柴油,研究该微乳化柴油在柴油机上的应用。在增压中冷型柴油机上进行微乳化柴油的性能台架试验,并与柴油进行对比分析。结果表明:与柴油相比,中小负荷时微乳化柴油的压力曲线和放热率曲线均向后移,燃烧始点滞后,燃油消耗率明显增加,而在大负荷时两者的上述参数较接近;由于水分强化燃烧,微乳化柴油燃烧持续期缩短、燃烧更加完全、放热更加集中;发动机燃用微乳化柴油的有效热效率在中高负荷时高于原柴油机,在低负荷时低于原柴油机。发动机燃用微乳化柴油时,NOx和烟度排放均降低,而CO和HC的排放量有不同程度的上升。微乳化柴油可直接用于增压中冷型发动机,但需调整中低负荷的标定参数。     

英雄是一种造就——电视剧《烈火英雄》导演阐述

该剧以我国某大城市为背景，生动展现了当代消防官兵无私无畏，乐于奉献的崇高精神境界 映照出消防官兵可歌可泣的英雄壮举，鲜为人知的生活情景及常人所不能想象的非欢离合。     

火箭发动机低温轴承的设计

探讨了影响火箭发动机低温高速轴承性能的各个因素,并根据工况选用9Cr18不锈钢作为内、外圈和钢球的材料,加有金属骨架结构的聚四氟乙烯作为保持架材料。采用多目标函数优化方法确定了轴承的最优结构参数,最后用拟动力学分析对实例进行了验证。     

柴油机气缸盖热负荷模拟计算与结构改进

以YZ4105QF柴油机热负荷为研究对象,利用热电偶测试技术,测量了标定工况下YZ4105柴油机气缸盖温度。在此基础上,利用Pro／E三维造型软件建立了气缸盖的三维实体模型,确定了相应的换热边界条件;利用大型有限元分析软件ANSYS计算分析了气缸盖的温度场和热变形,并对气缸盖的结构提出了改进措施。