预应力锚索复合土钉支护内力及变形分析

预应力锚索复合土钉支护是复合土钉支护中常用而有效的一种方法,目前对该支护方法的作用机制进行系统分析的不多,对其进行现场测试研究的也较少.首先对预应力锚索复合土钉支护的作用机制进行分析,然后通过现场测试和有限元模拟,对预应力锚索复合土钉支护作用时土钉锚索的内力和基坑的位移进行研究,揭示了预应力锚索复合土钉支护的内力和变形特征.测试和模拟结果表明:(1) 实测值和有限元模拟结果较为吻合;(2) 在预应力锚索复合土钉支护作用下,被支护土体弹性模量和黏聚力等力学参数将得到较大提高;(3) 土钉的内力和变形具有开挖效应;(4) 采用预应力锚索可以分担更大的土压力,并可减缓土钉内力的增长速度;(5) 使用该方法时作用于面层的土压力并不显著;(6) 基坑水平位移呈上下小、中间大的鼓状分布,垂直位移的分布规律和使用传统方法的结论基本一致,但水平位移和垂直位移均得到较好的控制;(7) 预应力锚索复合土钉支护技术可以逐步增加支护结构的支护能力,较好地满足了基坑受不确定因素和施工过程因素的影响.研究结果可以为预应力锚索复合土钉支护方法的设计和施工提供科学的依据.     

红黏土覆盖层水力参数演变规律与防渗设计讨论

以红黏土为对象,通过室内单元体并结合填埋场现场原位试验,从建设施工和建成后长期服役两个不同时间尺度对土质覆盖层水力参数开展了5a的跟踪监测;分析对比了从实验室到现场、从建设施工到建成长期服役水力参数的劣化衰减规律.结果 表明:①5a长期服役中,无植被红黏土覆盖层入渗系数从10-7 cm/s增大到10-3 cm/s,增大...     

广州斜坡类地质灾害类型及特征研究

在广州城市灾害地质区域调查的基础上,概括地分析了各类灾害地质的类型及其空间、时间分布规律,重点针对斜坡类地质灾害详细介绍和阐述了不稳定边坡、崩塌和滑坡的危害性和特征,为城市建设防灾减灾工程及土建设计和施工提供依据。     

地质灾害预警应急分析技术研究进展

论述了当前地质灾害预警应急分析技术研究已取得的进展、热点、存在的主要问题以及发展趋势,对这些问题进行详细分析,指出了其中的关键点,并提出了相应的解决方案,对地质灾害预警应急分析技术的发展提出新的研究方向,为提高我国的地质灾害预警应急分析技术提供依据.     

基于GIS的地质灾害信息系统的研究

将GIS技术应用于地质灾害的空间信息管理、分析和预测评价，设计了一套地质灾害信息系统数据库，通过地质灾害发育程度的权重值分析，结合专家打分模型，建立了一种专题型的应用地理信息系统（GHIS），将地质灾害发展趋势划分为四个级别，用以评价地质灾害的危险程度和易发程度。     

公路软基工后沉降研究进展

公路建成通车后,软基土受到的附加应力水平随即发生改变,除原来填土路堤静荷载作用外,还受行车动荷载的作用。因此,软基工后沉降应包含静荷载作用和动荷载作用两方面的贡献,这也是导致实际软基工后沉降量通常要大于仅根据静力学理论分析预测的软基工后沉降量的原因所在。在综合国内外学者对公路软基工后沉降方面研究成果的基础上,对比分析路基土在路堤静荷载作用和行车动荷载作用下的不同力学行为特征,探讨路堤静荷载作用与行车动荷载作用在公路软基工后沉降的不同贡献,总结当前公路软基工后沉降研究存在的主要问题,提出公路软基工后沉降的6个组成分量及研究发展趋势。     

基坑变形安全的反分析理论应用研究

运用基坑开挖过程中获得的各工况监测信息,引入综合影响修正系数α1和α2,反分析土体的m值,并通过参数反演来计算下一个施工阶段的支护体变形量等值,以提高预测的精确性,确保基坑工程安全。     

土的结构熵及结构性定量化探讨

首先提出土的综合能量的划分、土的结构熵、土的结构性定量化参数、熵能转化参数的概念，使得复杂多变的土的微观结构要素能用能量状态一结构熵进行量化，打破传统土力学中以均质体理论研究非均质土的框架。描述土的宏观力学效应、微观能量状态两者的构架及其之间的联系，着重探讨宏微观能量状态的相互转化，并通过浸水膨胀性土与非膨胀性土中结构熵的力学效应的表现，说明结构熵理论可以解释微观结构所表现出的宏观力学效应，为土的结构性定量化研究提供一条新的途径。     

非饱和黏性土粒间吸力测试研究

对粒间吸力的认识是非饱和土有效应力及变形、强度特性研究的基础。由粒间吸力各组成部分的特点 ,提出了非饱和黏性土粒间吸力的测试原理和方法 ,并对红黏土的粒间吸力进行了试验。此研究对于结构性与土的力学性质间关系的研究有重要意义     

真空预压下土体有效应力增量的计算与应用

通过降低孔隙水压力,真空预压可增加土体中的有效应力,从而使地基发生排水固结以达到最终被加固体的目的。根据有效应力原理,通过对真空度转化为土中有效应力增量的过程和机制分析,考虑地下水位的影响,推导土中不同深度上有效应力增量的计算方法,并根据建立的理论公式分析真空预压的有效加固深度与加固体效果。研究结果表明,膜下真空度越大,地下水位埋深越浅,真空混合流体密度越小,则抽真空预压在土体中形成的有效应力增量越大,地基被加固的效果也越明显。最后,结合澳门国际机场软基加固工程实例进行分析,理论分析得到的结论符合实际观测结果。