基于BIM技术某车辐式索桁架数字模拟预拼装技术研究

以某车辐式索桁架屋盖结构缩尺模型为研究对象,对拉索索头与环梁耳板进行数字模拟预拼装研究。基于BIM技术进行结构设计,建立结构成型态三维理论模型。利用三维激光扫描技术扫描自然状态拉索,得到拉索实测模型。针对柔性拉索几何非线性程度高、成型后具有预应力的特点,提出柔性拉索数字模型修正方法。选取构件特征拟合点,通过坐标转换进行数字模拟预拼装,并将错边结果辅以有限元修正,误差引起的索力变化约为5%。对缩尺模型进行实际张拉成型试验,对比数字模拟预拼装与试验结果,验证数字模拟预拼装的可靠性。     

测边网中边角误差关系式的联系的新方法

随着光电测距仪的广泛应用,在工程测量中越来越多的采用测边网、边角网。按条件平差法来处理测边网、边角同测网中的主要矛盾是怎样建立网中的条件式。测边网、边角网中的角度误差和边长的误差的关系式的联系目前已有成型的款式,但无论杂志上或高等院校的教材中,全都是采用的三角余弦公式,而后进行微分进而建立二者的关系。像武汉测绘学院编写的《测量平差基础》,煤炭部的统编教材《矿区控制测量》都是采用上述的方法。这种方法明白,易懂,是常规的推导公式     

车辐式索桁架模态分析与试验研究

通过对跨度为60 m的圆形车辐式索桁架屋盖按照1：10缩尺模型进行模态分析和模型试验,考察了拉索预应力、矢跨比及内外环直径比3个参数变化对结构自振特性的影响,对比分析了前4阶振型的试验结果与理论计算结果。结果发现：结构第1、2阶振型为反对称上下振动,第3阶为内环扭转振动,第4阶为内环相对扭转振动;试验和理论结果误差在10%以内,试验振型与理论振型基本吻合;前4阶振型的频率均在10 Hz以上,表明车辐式索桁架结构为低频动力响应,自振频率较小且分布密集;预应力水平越高,振型频率越大,则结构刚度越大;矢高增加,结构频率随之减小,结构更容易发生侧向失稳;内外环直径比越大,结构扭转刚度相对会减小,容易发生扭转失稳。     

大偏心元素的简便求法

本文从实际出发提出了大偏心元素的一种简便求法。     

竖井冻结主面温度分布的实验研究

本文论述了竖井冻结主面温度分布的实验研究结果及其应用。作者建立了准则形式的主面温度分布的半经验方程,并在平均温度的计算中引入了数值积分方法。     

冻结管断裂微机报警系统的研究

本文提出了应用微机高速数据采集和信号处理技术,研究冻结管断裂微机报警系统。在获取冻结管断裂信号特征及其在冻结管内传播规律的基础上,同时采用双重排除干扰信号措施,研制成功冻结管断裂微机报警系统。     

竖井冻结过程的模拟方法

本文论述了第一类边界条件下竖井冻结过程的数学模型,建立了准则方程。阐述了按照相似理论的模化原理所进行的模型设计及试验过程。研讨了模型设计、试验及数据处理中有关几何缩比、时间缩比及热物性参数缩比间的相互关系等问题。 由于该项研究工作是在1960～1964年进行的,实为我国研究冻结过程的雏型试验,水平有限,仅供从事冻结凿井设计、科研、教学及施工人员参考。     

援柬埔寨国家体育场屋盖索网节点深化设计

援柬埔寨国家体育场屋盖索网结构形式新颖、传力路径复杂.而钢索节点作为索网结构的连接枢纽,结构的合理性和安全性直接影响整个索网的使用性能.针对索网结构特点,通过对索节点的多元化设计来满足索网结构使用性能,并通过对索节点进行力学分析,确保其满足安全使用的情况下,使结构受力更为合理.     

车辐式索桁架模态分析与试验研究

通过对跨度为60m的圆形车辐式索桁架屋盖按照1:10缩尺模型进行模态分析和模型试验,考察了拉索预应力、矢跨比及内外环直径比3个参数变化对结构自振特性的影响,对比分析了前4阶振型的试验结果与理论计算结果。结果发现:结构第1、2阶振型为反对称上下振动,第3阶为内环扭转振动,第4阶为内环相对扭转振动;试验和理论结果误差在10%以内,试验振型与理论振型基本吻合;前4阶振型的频率均在10Hz以上,表明车辐式索桁架结构为低频动力响应,自振频率较小且分布密集;预应力水平越高,振型频率越大,则结构刚度越大;矢高增加,结构频率随之减小,结构更容易发生侧向失稳;内外环直径比越大,结构扭转刚度相对会减小,容易发生扭转失稳。