广-邻高速公路K24工程边坡失稳的机理分析

在介绍K24工程边坡地质情况的基础上,对边坡失稳的过程和形态特征进行了描述,对边坡失稳的成因和机理进行了分析,结合工程实际特点提出了处治方案。总结表明,对不稳定工程边坡采取预处治方案或同步处治方案远优于后处治方案。     

工程边坡失稳处治中的仿真模拟技术应用实例

对一大型工程滑坡，采用了抗滑桩加箱型抗滑明洞整合支持结构，应用仿真模拟技术对支挡结构及其施工过程和边界条件及其变化过程进行模拟，对结构的受力动态建立模型，进行分析计算，并将分析计算结果应用于工程设计和施工之中。     

都汶公路龙溪隧道变形破坏原因分析

简要介绍了都汶公路龙溪特长隧道围岩,尤其是软弱围岩及断层带的变形和破坏导致隧道初期支护和二次衬砌的严重变形和破坏情况,并进行了变形破坏的原因分析,得出此隧道作为承灾体,汶川"5.12"特大地震孕灾期高地应力作用,尤其是汶川八级强震作用是隧道围岩、初期支护和二衬变形破坏的主要原因的结论.     

软岩小净距隧道施工力学效应研究

以软岩小净距隧道在不同开挖方式下达到稳定后围岩和复合衬砌的力学效应为对象,重点分析不同开挖方式下锚杆、喷射混凝土层和二次衬砌的受力特点,考察不同净距对中夹岩柱塑性区的影响.结果表明：施工小净距隧道应慎重选择后继施工隧道的开挖方式;后继隧道施工的开挖方式直接对先行既有隧道锚杆、喷射混凝土层和二次衬砌应力状态产生很大影响;中夹岩柱塑性区大小与净距紧密相关,同时,隧道埋深和围岩类别也是影响塑性区大小的重要因素.