城市交通换乘量的模型建立与求解

介绍了城市交通方式间的各种转换模式,在分析各种转换模式的基础上提出交通换乘量的模型建立,探讨了换乘原理,并对换乘求解方法进行了研究,从而节约成本和土地资源,以期达到交通和谐、城市和谐及社会和谐。     

我国高铁车站选址与接驳交通研究

截止2 018年底，我国已开通高铁 2.9万公里，高铁车站超过500座。由于我国东 中西部经济社会发展极不平衡，高铁车站选 址各具特色，同时也出现一些“舍近求远”的 高铁车站选址“怪象”，没有从“以人为本”的 角度对高铁车站的接驳交通进行系统规划建 设，高铁的功能作用没有得到很好发挥，旅 客出行的便利性大打折扣。为此，基于我国现 行高铁车站城市规划空间特征,本文从宏观 和中微观两个层面分析我国高铁车站的选址 特征，从战略规划、成本技术、绿色环保三 个方面阐述高铁车站选址“怪象”产生的深层 次原因，梳理影响高铁车站选址的内外部因 素，论证高铁车站合理选址的原则、方法与 策略；探讨高铁车站选址与接驳交通体系的 关系，提出高铁车站接驳交通一体化理念， 总结国内外高铁车站接驳交通一体化建设经 验，挖掘我国高铁车站接驳交通系统需解决 的主要问题，并以重庆西站为例，提出改善接 驳交通一体化的思考与建议。     

模糊综合评价在质量工具选择中的应用

针对目前企业进行质量工具选择时出现的问题,在分析其特点的基础上,提出了利用模糊综合评价方法的解决方案,建立了工具选择的评价指标体系,详细阐述了该方法的算法步骤,最后以某制造企业为例进行了实例验证.结果表明,应用模糊综合评价法可以充分保证工具选择的准确性和科学性.     

高钾有机悬浮肥的制备及其应用

为克服现有液体肥养分含量低、稳定性不高的缺点,以硝酸钾、磷酸二氢钾、尿素硝铵溶液、腐植酸等原料制备一种稳定性好的高钾有机悬浮型液体肥。通过单因素实验考察各工艺条件对悬浮肥稳定性的影响,并测定悬浮肥各项指标。结果表明,最佳工艺条件为助剂A用量4.0 g/L、消泡剂用量2.0 m L/L、研磨温度30~35℃、研磨时间45 min;在此条件下所得悬浮肥ρ(腐植酸)≥40 g/L、ρ(K_2O)≥285 g/L、ρ(总养分)≥500 g/L,悬浮率97%,热贮及冷贮性状稳定。黄瓜盆栽试验结果显示:与商品悬浮肥相比,自制悬浮肥可提高黄瓜可溶性糖、有机酸质量分数及产量,分别提高2.24%、0.85%、6.29%,效果略优于商品悬浮肥,具有推广使用价值。     

对交通运输类专业实施卓越工程师教育培养计划的思考

实施卓越工程师教育培养计划是我国高等工程教育面临的重大迫切任务.分析卓越工程师培养计划的特点与主要内容,根据我国交通运输业发展与交通运输类专业设置的要求,结合我校交通运输类专业的现状,对我校交通运输类专业实施卓越工程师教育培养计划进行了一定的思考.     

大型房地产项目公交站点配置研究

随着城市中大型房地产项目的陆续开发,出现了很多集中性的客流集散区域,为此本文先对大型房地产项目周边原有站点进行评价,然后根据评价结论提出公交站点改善方案,并根据预测客流量对方案进行优化,最后以重庆南坪一房地产项目为实例对规划方案进行验证。结果表明:规划方案能满足项目客流出行,并为客流发展奠定基础。     

基于可靠性原理的质量成本模型及其动态优化

为了进一步研究质量管理与质量成本的关系,提升质量管理水平.引入质量管理可靠性,来定量评价产品寿命周期内的质量管理工作,并依据质量管理可靠性与质量成本存在的关系,建立了新的质量成本模型,给出了该模型动态优化流程,实现了质量成本优化与质量改进的统一.实例验证表明,该模型是可行的和有效的.     

南坪中心枢纽工程施工期间交通组织方案研究

科学合理的交通组织是大型市政工程施工的关键。针对南坪中心枢纽工程的特殊复杂位置与交通流特征,本文研究提出了南坪中心枢纽工程施工期间交通组织方案,并采用VISSIM仿真软件进行优化,动态调整,实施后效果较好,保障了该工程的顺利开展与建成通车。     

基于3F技术的产品可靠性工程研究

为满足市场需求,提出基于3F技术(即综合FMEA、FTA和FRACAS 三种技术)开展可靠性工程研究,以提高产品可靠性的思路.通过分析可靠性工程的发展及引入3F技术进行产品可靠性工程研究的优越性,重点阐述3F技术的应用思想和方法,并以实例分析其应用思想,最后探讨该技术的应用前景.