被动式建筑用改性沥青防水卷材相关检测技术研究

本课题通过被动式建筑相关图集对屋面的防水性能要求,对屋面施工所使用的弹性体改性沥青防水卷材进行相关检测技术研究。     

热累积效应对碳纳米管场发射特性的影响

为进一步提高碳纳米管阴极的场发射能力,分析了不同条件下碳纳米管的场发射测试结果,研究了热累积效应对碳纳米管场发射性能的影响。实验结果表明,通过抑制场发射测试过程中阳极的热累积,可获得更大的发射电流和发射电流密度。该研究为进一步提高碳纳米管阴极场发射能力提供了参考。     

综放孤岛工作面冲击危险综合预警及防冲技术

根据1304工作面实际工程情况,综合了孤岛工作面综放开采及具有冲击危险性2个特点,对该工作面冲击危险预警和防冲技术进行评估研究。提出了建立煤矿冲击危险地面三色预警预报平台的新思路,高效处理信息,及时预警预报危险害问题。     

基于延迟观测器的采煤机自动调高策略研究

针对采煤机调高系统中信号存在的输出延迟问题,对系统控制精度造成的影响,提出基于输出延迟观测器的滑模控制策略.通过分析采煤机自动调高系统的工作原理,建立采煤机滚筒高度和调高油缸数学模型,得到了采煤机滚筒高度和系统空间状态方程,设计了输出延迟观测器,分析了不同延迟时间内的观测误差,采用滑模控制器实现了采煤机滚筒高度的自动调节.仿真结果表明,将延迟观测器与滑模控制相结合,不仅解决了信号输出存在的延迟问题,而且相对于无延迟观测器的控制系统,跟踪误差小、控制效果理想.     

神东补连塔煤矿不安全行为管控体系建设

在煤矿安全管理的诸多要素中,不安全行为的管控占据十分突出的地位,由于不安全行为导致的事故占比约为70%,安全管理首要任务就是掌握不安全行为的管控方法。以神东补连塔煤矿为例,通过分析矿井不安全行为发生的特点和原因,采用一系列的"无情+有情"管控措施,构建了员工不安全行为管控体系,通过制度执行、标准制定、考核体系、严格管控、正面激励、心理帮扶等诸多方面入手进行人员不安全行为管控,取得了一定的管控效果,实现了"一降两升",不安全行为频次下降,员工安全意识和心理健康水平明显提升,该体系的实践达到安全管控的预期目标,为煤炭企业安全管理提供一定的借鉴。     

基于和声差分进化的UKF改进算法

无迹卡尔曼滤波(UKF)被广泛应用于工程实际中,但传统UKF在滤波过程进行无迹变换(UT)时的待选参数为固定值,这会带来一定误差.为了获取最优的待选参数,提出基于和声差分进化(HSDE)的UKF改进算法,并在目标跟踪中对该算法进行应用.和声差分进化算法对待选参数kappa进行最优选择,跳出局部最优的现象还有很强的收敛性,通过改进可进一步提高UKF算法滤波精度.Matlab仿真结果表明,基于和声差分进化的UKF改进算法精度更高.     

不同质量比N,O-CMC/n-β-TCP复合材料在模拟体液中的降解性能

为评价不同质量比N,O-CMC/n-β-TCP复合材料在模拟体液中的降解性能。测定了不同降解时间模拟体液的pH值、钙、磷离子浓度、材料质量、表面结构及相成分变化以比较不同质量比复合材料的降解性能。结果表明:不同质量比复合材料降解液的pH值均在6.9以上,当二者质量比为1:1时,pH值处于7.0～7.4;复合材料的质量随降解时间呈增加趋势。XRD和FTIR分析表明,复合材料表面均有类骨羟基磷灰石生成,且以二者质比为1:1时生成量最多。     

不同煤岩倾角下采场倾向矿压规律数值模拟

为研究采场围岩活动受煤岩倾角的影响,利用数值计算软件FLAC3D对0°、30°、45°3个模型矿压规律进行模拟,分析采场围岩应力、位移及煤壁前方塑性区的空间演变过程。研究结果表明:随煤岩倾角增大,采场顶底板应力及位移分布形态发生变化;数值量也发生变化;中上部顶板运动较为明显,中下部底板运动明显,煤壁前方塑性区减小;覆岩运动形式从单纯下沉转变为下沉-回转-反回转空间复合运动,改变了覆岩运动规律,最终导致采场矿压规律发生改变。     

倾斜厚煤层综放工作面端头矿压特征分析

 倾斜煤层综放开采,采煤工作面的矿山压力显现受到煤（岩）层倾角的影响。较长工作面的顶板往往呈纵向O-X型破断,顶板来压在工作面方向出现不同步特征,两端头的顶板先破坏。通过对3301工作面两端头位置的矿压现场在线监测,结合工作面矿压显现进行顶板来压特征分析,得出了该工作面顶板运动变化规律、周期来压步距及两端头矿压变化规律。同时分析了液压支架的工作状态,检验了工作面的支护质量,为提高顶板管理水平及后续生产提供指导。     

基于彩色数字图像的车牌识别研究

车牌识别是图像识别技术在智能交通领域应用的重要研究之一,是实现交通管理智能化的重要环节。我国交通管理部门对汽车牌照的样式制定了严格的规范,这些规范将为车牌自动识别技术的实现提供重要的技术依据。车牌识别研究充分利用这些规范进行设计,采用彩色数字图像模式识别方法,针对彩色为24位,大小为640×480,以及蓝底白字车牌的图像进行识别研究,并具体描述图像车牌的预处理、车牌特征提取和车牌识别三个连续的过程。在Visual C++环境下实现对汽车牌照自动识别功能。实验结果表明,车牌识别自动技术识别效果可靠,具有很好的实用性。