UPLC-MS/MS法测定饮用水中涕灭威及其代谢产物

建立了同时检测涕灭威、涕灭威砜和涕灭威亚砜的直接进样/超高效液相色谱/串联质谱(UPLC-MS/MS)方法。水样过膜后采用C18色谱柱分离,以10 mmol/L的甲酸铵水溶液和乙腈作为流动相进行梯度洗脱,采用多反应监测离子模式进行定性分析,外标法定量分析,线性范围分别在0. 5～50、0. 05～5和0. 1～10μg/L之间。在3个浓度添加水平下,涕灭威及其代谢产物的回收率为93. 5%～116. 2%,相对标准偏差为2. 3%～9. 4%。该方法的定量限为0. 04～0. 52μg/L。利用此方法连续3年跟踪调查了北京市市区主力水厂及其对应管网点的水质情况,结果表明北京市市区供水中不存在涕灭威及其代谢产物污染风险。     

某一级公路软土处理技术

结合新（会）中（山）一级公路新建工程,提出了不同路段的软土处理技术,并对几种软土处治方案进行了分析和比较,针对不同路段进行了专门的软土处理,从而使路基设计达到规范要求。     

二层以太网络中一种路径MTU发现方法

在网络传输中报文的长度超过路径MTU就会被丢弃,导致网络业务受影响,借助于二层网络中常用的ETHOAM检测协议IEEE802.1ag中的Loopback功能实现一种二层网络中路径MTU发现的方法。     

软流塑围岩段隧道施工过程的动态模拟

结合具体实例,采用ANSYS有限元计算软件,按平面应变弹塑性分析方法,对软流塑地层区间台阶法开挖的施工工法进行了动态模拟计算,并进行了围岩弹塑性应力、围岩变形及地面沉降的分析,得出了一些有益于施工的结论,以供参考。     

石油钻井工程中液动冲击器的性能参数测试

简述了旋冲钻井技术的特点，介绍了液动冲击器的工作机理及其性能参数测试在冲击器研制、改进和性能评定中的重要作用，总结了目前已有的液动冲击器试验台架和测试工作，并给出了应将室内实验、现场测试和计算机仿真相结合开展性能参数测试的建议。     

基于空间二进制编码的阈值分割方法研究

在三维检测技术中为了得到良好的编码结果从而获取准确的三维数据,必须以清晰的阈值分割的结构光投影图案为前提.由于物体本身带有色彩和光照不均匀使得利用一般的阈值分割方法无法得到质量较好的二值化条纹图.因此根据空间二进制编码必须规范化的特点,提出了一种利用一系列投影图案而得到的基于单像素的阈值分割方法.采用新方法后,可以有效改善由于物体本身色彩和光照不均匀所引起的阈值分割结果较差的现象,得到黑白条纹清晰的二值化结构光投影图案.方法实现简单,阈值分割仅根据一系列图像中的单个像素点进行,因此不受图像中其他像素的影响,抗干扰能力强,可以很好地应用于基于空间二进制编码的形貌测量中.     

云2-平1多台阶变方位水平井钻井液技术

云2-平1井是位于复杂断块油气田上的一口中曲率半径水平井,水平段长820.86 m,水平段多台阶、方位角变化幅度大(29.6°),井下摩阻大,钻井液的携砂、润滑及防卡能力是该井钻井成功的关键。该井选用有机正电胶-聚合物钻井液体系,用高分子量聚合物胶液进行维护,以提高体系的悬浮携岩及防塌能力,通过加入液体磺化沥青、原油及与之相配伍的固体乳化剂来提高润滑性,配合良好的四级固控设备及时清除有害固相,使钻井液性能稳定且易于调整,增强了泥饼的韧度和强度,完全达到了充分悬浮携带岩屑、润滑防卡、稳定井壁的要求。在钻进过程中仔细观察钻井液的动切力、动塑比、静切力初终值、固相含量、含油量、膨润土含量等性能参数的变化,“细化、超前、配套”是该井钻井液性能稳定、效果良好的主要维护处理经验。下套管、钻杆输送测井顺利,井下摩阻始终小于10 kN,全井安全无事故,仅用45d8 h钻完3200 m的进尺。     

一种基于算法融合的运动目标跟踪算法

视频目标跟踪的重点和难点在于如何快速、准确的匹配目标.针对复杂背景下,单一模式的跟踪算法不能准确跟踪目标的问题,提出了一种基于算法融合的运动目标跟踪方法.该算法综合运用去均值相关跟踪算法（normalized cross correlation,NCC）和均值漂移算法（MeanShift）2种基本模式对输入输入视频进行处理,结果送入Kalman滤波器进行滤波与预测,最后根据最小总均方误差准则进行自适应融合.试验证明,该算法能够较好地实现复杂场景条件下的目标跟踪,提高了跟踪的鲁棒性.     

高功率半导体激光器的m值与器件质量的相关性

用电导数技术测量了高功率半导体激光器及阵列激光器的m值,讨论了影响m值大小的因素及与器件质量的相关性.结果表明,m值是器件质量和可靠性的重要标志之一,对于同种器件,质量好的器件的m值一定在某范围之内.对取值范围进行了讨论.     

基于微处理器的ABS轮速信号采集处理系统的实现

采用8位及16位微处理器已经在很多场合下不能满足我们的性能需求，尤其汽车的制动系统的实时性要求．使得采用能够充分并且合理利用CPU的高性能32位微处理器成为设计汽车电控单元的趋势，设计了轮速信号采集系统的软硬件，提出了一种ABS轮速采集的算法，并分析了该算法的实时性;通过仿真实验。证明了硬件设计和软件算法的正确性以及系统的稳定性和实时性。