Einstein单压制冷系统热力学性能对比分析

介绍了Einstein单压吸收式制冷循环的工作原理,对国内两种有代表性的改进型Einstein制冷系统(Ⅰ ,Ⅱ)进行了对比。运用质量、能量守恒定理,建立了系统各部件的热力学模型,并对其性能进行了分析。结果表明:相同工况下,系统Ⅱ的COP较高,达到0.255 1。工况的变化并不能有效改善二者的COP,而通过合理匹配系统各部件,优化管道阻力,采用热回收系统及高效气泡泵,以及选择最佳的发生温度,能够有效改善系统制冷性能。详尽研究内容对Einstein制冷循环系统的性能优化及工业应用具有指导意义。     

沉浸比对均流式多管导流型气泡泵性能的影响

气泡泵液体提升性能直接影响单压吸收式制冷系统的制冷性能。本文以带均流器的多管导流型气泡泵为研究对象,以水为工质,研究了不同加热功率下提升管沉浸比变化对气泡泵提升性能的影响。结果表明:在气泡泵开机运行较短时间内,随着沉浸比的提高,气泡泵总液体提升量逐渐减小,与加热功率为1 450 W、沉浸比为0.5时相比,当加热功率为1 250 W、沉浸比为0.3时,气泡泵总液体提升量提高3.04 kg;在长时间运行工况下,增加沉浸比能显著提高气泡泵提升性能。对于多管导流式气泡泵,增加均流器能有效优化气泡泵运行状况,提高气泡泵总液体提升量,并增大气泡泵提升效率。     

某汽油机连杆失效分析与优化验证

通过使用故障树FTA分析,主要运用AVLEXCITE进行连杆系统动力学分析、Nastran应力恢复评估连杆应力状况,同时校核螺栓拧紧方式,改善连杆涨断工艺等手段,解决了涨断连杆在试验中出现的多次连杆断裂问题,并通过了相关的可靠性试验,取得了良好的市场表现。     

车用柴油机缸孔在缸盖螺栓预紧力下变形的数值模拟与试验研究

建立了493车用柴油机缸孔变形的整体接触关系模型,提出了缸盖垫的非线性组合模型及缸套圆环模型。对缸孔在缸盖螺栓预紧力下的变形进行数值模拟,并在相同状态下进行静态测量。模拟结果表明:对于4缸柴油机而言,第二缸与第三缸变形的方向和大小均相似,而第一缸与第四缸则各不相同。静态测量结果显示:各横截面的变形趋势及最大变形位置与模拟结果基本相同,变形值误差为3%～12%。采用模拟计算和试验测量相结合的方法,可以获得缸孔变形的全面信息,为优化结构设计提供依据。同时也可对模拟模型和边界条件的正确性进行标定和验证。     

插管式与蚌壳式排气歧管催化器的CFD分析对比

在汽油发动机中,与催化器相连的排气歧管有插管式与蚌壳式两种。为了研究这两种耦合排气歧管的气体流动特性,分别对其进行CFD分析,计算得到催化器入口端气流速度均匀性系数、氧传感器表面速度相关参数。结果表明:各缸排气时,插管式排气歧管催化器入口端气流速度均匀性系数低,蚌壳式排气歧管催化器入口端气流速度均匀性系数高;插管式与蚌壳式排气歧管氧传感器位置布置均合理。模拟分析可以减小产品开发的周期、人工成本等。     

网络陶瓷增强铝基复合材料的摩擦磨损性能及磨损模型研究

研究了网络陶瓷增强铝基复合材料在干滑动摩擦条件下的磨损行为,并在试验的基础上建立了复合材料的磨损模型.结果表明,复合材料的耐磨性明显优于基体合金,其主要原因是增强体独特的网络结构可制约基体合金的塑性变形,并减少偶件同基体合金的接触;从复合材料的磨损率方程中发现,在载荷、转速、时间3个影响因素中,转速对磨损率的影响最大,载荷次之,时间最小;磨损率方程的预测值与实测值符合的很好,建立的磨损模型符合实际磨损状况.