MIDAS在桥梁检测荷载试验仿真中的应用

桥梁结构静载和动载试验,可以检验桥梁的整体受力性能,评价桥梁结构的实际承载能力,是各类桥梁检测评定工作的重要手段。本文利用Nidas程序,建立了金昌某钢筋混凝土板桥有限元分析模型,模拟分析了该桥的静力特性、动力特性,将模拟结果与实测结果进行了对比分析。对比结果表明：用有限元模拟混凝土板桥的实际工作情况得出的参考数据在对桥梁实际使用过程中进行健康检测和维护中所使用是可行的,从而为桥梁的安全评定提供依据。     

柔度曲率差在拱桥拱肋损伤识别中的应用

阐明了模态曲率差的基本原理,在模态曲率差理论基础上,针对一下承式系杆拱桥模型进行了拱肋损伤的有限元数值模拟与试验研究,分析了不同损伤状况下拱肋的模态曲率差曲线及损伤前后结构固有频率的变化情况。结果表明:模态曲率差值曲线随节点变化均在拱肋损伤单元及相关的单元位置出现了尖峰突变,且随着损伤单元的损伤程度加剧,尖峰突变的峰值也在增大,说明该指标能识别出拱肋单个单元损伤和多个单元的损伤位置。     

约束态SMA混凝土梁的裂缝监测及自修复

利用形状记忆合金(shape memory alloy,SMA)丝超弹性和激励回复产生较大驱动力的特性,将不同预拉长度及根数的Ni-Ti SMA丝预埋入混凝土模型梁中,研究了混凝土梁加载过程中Ni-Ti SMA丝电阻变化率与混凝土梁裂缝宽度的关系以及Ni-Ti SMA通电激励过程中混凝土梁裂缝恢复的变化规律.试验中考虑了SMA滑移的影响,并通过理论计算对其进行验证,计算时考虑了锚具造成的附加电阻的影响.结果表明:SMA显著提高了混凝土梁的变形能力和抗裂能力;在通电激励后,混凝土梁在Ni-Ti SMA激励回复效应驱动下,挠度迅速恢复,裂缝闭合;增加Ni-TiSMA总截面面积可提高合金对混凝土梁的驱动效果;在裂缝宽度小于1.5 mm时,Ni-Ti SMA电阻变化率和混凝土梁的裂缝宽度呈明显的线性关系;钢筋塑性变形的存在,对混凝土模型梁的变形回复起阻碍作用.