基于红外热像仪对沥青路面压实质量控制研究

为控制沥青路面的压实质量,从沥青混合料施工过程中温度离析现象出发,介绍了红外热像仪的工作原理,并利用红外热像仪检测了沥青混合料在碾压过程中的温度分布,通过钻芯取样得到温度检测点的压实度和孔隙率,建立了沥青混合料碾压温度和压实度、孔隙率之间的线性关系。结果表明:沥青混合料碾压后温度与孔隙率呈很好的负相关关系,相关系数R~2为0.942 3,与压实度呈良好的正相关关系,相关系数R~2高达0.959 9;终压结束后最高温度83.6℃,压实度为98.6%;正常温度区沥青混合料密度在2.38g·cm~(-3)左右波动,而温度离析区混合料密度在2.13g·cm~(-3)左右波动。     

菱形立交分流区主线线形指标分析

为确定菱形互通式立交分流区域主线线形指标,分析了菱形互通式立交分流处的交通事故特征,运用汽车理论、交通心理学及人机工程学获取菱形立交分流区的识别视距,运用VB程序开发软件及高速公路横净距设置条件建立菱形立交区域主线平面及纵断面指标和识别视距关系模型,提出菱形立交分流区满足识别视距要求的主线圆曲线半径及凸形竖曲线半径值.结果表明:对待建菱形立交分流区应分析识别视距,并用识别视距对主线线形指标验算;对已建成菱形立交分流区,应加强安全保障措施,保证主线及驶离主线车辆行车安全.     

立交区域交叉口交通信息识别概率预测

为预测立交区域交叉口交通信息识别概率,运用汽车动力学理论、驾驶员特性原理及动态交通特性获取动态识别视距值,在此基础上采用几何学及概率统计学原理建立典型车型在识别视距范围内交通信息识别框架,运用长期和短期时间序列对立交区域交叉口的交通量进行预测,形成其长期和短期时间序列的交通信息识别概率预测模型,运用实测值对识别概率预测模型仿真标定并检验其可靠性. 结果表明:长期时间序列预测下,交通量大小与交通信息识别概率具有明显的相关性,相关系数达0.849;一周时间的短期时间序列预测交通信息识别概率,其95%的置信区间的实测值与预测值相似度达87.65%,预测模型具有较好的可靠性. 预测交通信息识别概率较大的立交区域交叉口,应考虑加强交通信息灵活性设置并加强交通管控措施.     

基于BP-ANN的贯流泵装置能量性能参数的预测及分析

为了分析和解决水泵转速变化超过20%时,通过水泵相似律换算的泵装置能量性能参数存在显著差异的问题,构建了基于水泵转速和泵装置扬程两个参数预测泵装置流量和水泵轴功率的曲面函数方程,并将不同转速贯流泵装置非线性特性的能量效率性能曲线转换为基于BP-ANN的不同转速贯流泵装置能量效率参数的预测模型,确定了效率参数预测模型的输入模式,给出了BP-ANN网络结构。BP神经网络预测模型经试验数据验证,预测的泵装置效率绝对偏差在1%以内,为泵装置的变速调节及性能换算提供了参考依据。     

含城门洞形裂隙岩体破碎数值分析及机理研究

为研究不同裂纹赋存形式下的含城门洞岩石破碎及裂纹扩展规律,对不同情况下的含裂隙城门洞岩石试样进行单轴压缩数值模拟试验,得到裂纹扩展规律、声发射规律及应力-应变规律。结果表明,根据数值模拟中的声发射规律,主裂纹主要是拉破坏,翼裂纹、反翼裂纹及远场裂纹主要是拉剪复合型破坏;裂隙的存在降低了试样的峰值强度,各组试样(试样B、C、D系列)的平均峰值强度较不含裂纹试样(试样A系列)下降百分比分别为11.3%、7.8%、12.6%;侧边裂纹产生在靠近顶拱处,底边裂纹越靠近边墙,及顶拱裂纹的裂纹角度越低,试样的峰值强度越低,在实际工程中,对于这些位置产生的裂纹应加强防护,防止灾害的产生。     

土木工程专业《道路勘测设计》课程教学与实践研究

摘要：道路勘测设计课程的特点是实践性强、主观性强、涉及学科门类多,因此该课程教学与实践改革应以人为本,加大实践性、应用性的教学力度,理论结合工程实践,培养学生发现问题、建立问题、分析问题并解决问题的能力,提高学生素质和培养学生创新意识及自觉获取知识的能力。