大跨度预应力混凝土带肋叠合板力学性能试验研究与工程应用

为研究大跨度预应力混凝土带肋叠合板在不同支撑条件下的力学性能,以及长期荷载对板变形的影响,分别进行单块叠合板在两端简支和两端梁支座条件下的静力加载试验,以及由三块预制带肋底板密拼、叠合层整体浇筑的整体大板长期加载试验.试验结果表明:两端梁支座的预应力叠合板的初始刚度和板底开裂荷载均大于两端简支预应力叠合板,预制带肋底板与现浇叠合层混凝土粘结良好,未出现开裂和剪切滑移;整体大板变形随时间不断增加,加载历时一个月后,变形趋于稳定,同荷载作用下整体大板的跨中挠度是两端简支单块叠合板跨中挠度的23.6％,整体大板呈现出双向受力特征.     

变轴距恒速比传动机构的改进设计

早期，人们采用长齿齿轮机构［‘j来实现时变轴距下的悟谏比传动工作，价是，该种机构所能实现的轴距变化量是很小的，而且轮齿磨损快、易折断。近来人们采用图1所示的齿轮连杆组合行星传动机构［”［’」，该种传动机构可以实现很大的轴距变化量且传动比恒为一1。理论分析“’与实际使用表明，该种传动机构仍存在着以下固有的缺点：1．两个齿板的加工较困难；2．两个齿板上轮齿之间的法向力约是传动齿轮轮齿之间法向力的二倍；3由于尺寸误差等原因，齿板上轮齿之间的法向力沿齿宽不均匀分布。由于这些原因，该种传动机构中齿板上的轮齿磨损…     

某斜柱框架-核心筒结构楼板受力分析

以某斜柱框架-核心筒为研究对象,基于合理的混凝土塑性损伤本构模型和分层壳单元,采用有限元软件ABAQUS对结构楼板的受力情况进行分析。分析中考虑了恒荷载、活荷载及竖向构件差异变形和外框斜柱等因素对楼板受力的影响,并基于楼板应力的有限元结果和楼板配筋计算公式,得到了楼板配筋量,最终通过有限元模型验算了楼板配筋的合理性。分析结果表明,斜柱框架-核心筒结构的楼板不仅在恒荷载、活荷载下产生较大的内力,竖向构件差异变形和外框斜柱对楼板的受力也有较大影响,设计时要充分考虑。     

DF7G型青藏铁路调车机车的研制与运用

以国家铁路用DF7G型调车机车为基础,重点研究了机车各系统、机组和部件适应青藏高原地区特殊的地理和自然条件的技术改进措施,完成了青藏铁路调车机车的设计和制造。运用实践表明,青藏铁路调车机车的系统集成设计合理,采用的各项技术措施是有效的。     

变约束自锁周转轮系与提升机减速器的设计

提出了一种浮动行星轮随主动件选择不同而功能不同的周转轮系，分析了该种轮系传动与自锁的主动力影响因素。设计实例表明，该种轮系具有单向传动与反向自锁的特性。     

一种摆杆极位五阶停歇机构的设计

停歇机构的设计理论是机构设计理论中的重要分支之一，数学分析表明，复合函数中第一个基本函数在某时刻的一、二阶导数为零，第二个基本函数的一阶导数在对应时刻为零，导致复合函数的一至五阶导数在对应时刻为零。此原理开创了一种崭新的基于基本机构之组合的高阶停歇机构的设计方法。为此，设计了一种基于行星轮系的摆杆在极限位置具有直到五阶停歇的平面七杆机构，研究了它的尺寸设计与高阶传动特征。该种组合机构结构较简单，容易设计，传动角大。     

基于 Internet 的智能在线绘图平台的研究与实现

Internet在现代教育系统中逐渐表现出它的优越性,基于网络的智能型画法几何在线绘图平台为学习者提供了不受时空限制的学习环境。在分析了画法几何教学特点的基础上,根据计算机图形学的基本原理,采用网络编程语言Java作为开发工具,研制了一种易用、灵活、智能型的在线绘图平台。它不仅具有交互绘图的功能,而且可以对学习者所绘制的图形正误进行实时判断与信息反馈,从而,开创了工程图学网络教育的又一有效方式。     

菱形金属网编织机的功率计算

本文依据弹塑性力学的基本原理建立了钢丝拉弯状态横截面上的弯矩及拉弯成形为扁螺旋钢丝的功率耗散函数,从而探明了菱形金属网编织机功率耗散的机理。     

一种近似等速比传动的平面六杆机构的设计原理

通过对导杆机构与正切机构串联的组合机构的传动函数的研究,提出了一种移动从动件在其位移的中间一半区间,作近似等速比运动的平面六杆机构的设计方法。     

摆杆在极限位置作直到3阶停歇的串联导杆机构的设计

高阶停歇机构的设计理论是机构设计理论的重要分支之一.教学分析表明,若复合函数中两个基本函数在同一时刻的1阶导数同时为0,则复合函数的1～3阶导数在对应时刻为0.设两个基本函数满足了上述条件,则输出构件在对应位置作直到3阶的停歇.此数学原理开创了一种新的基于两个基本机构组合的位移函数同时为0的从动件作直到3阶停歇机构设计的非迭代方法.该方法比迭代方法简单,不存在理论误差.为此,研究了摆杆在极限位置作直到3阶停歇的串联导杆机构的设计与传动特征.