基于波流干涉理论的二元CBD交通强度分析的可行性研究

在各大城市纷纷建立城市副中心的背景下,提出了二元CBD的概念,探讨了其基本特性,并运用波流基本理论,就二元CBD的交通波和平面机械波进行了比拟研究,分析了二元CBD的交通强度,并提出了下一步的研究重点。研究结论证实:在假设理想条件下,可以利用波流干涉理论分析二元CBD的交通强度问题。     

青藏高原东缘地区强震灾害演进特征及减灾对策

<正>引言进入21世纪后,受喜马拉雅板块与亚欧板块运动影响,横贯青藏高原的巴颜喀拉板块进入强震活跃期,自2001年昆仑山口发生8.1级地震以来,青藏高原东缘地区相继发生了2008年汶川8.0级地震、2010年玉树7.1级地震、2013年芦山7.0级地震、2017年九寨沟7.0级地震和2022年泸定6.8级地震。2023年12月18日甘肃省积石山县发生6.2级地震,虽然震级明显低于九寨沟地震和泸定地震,但是死亡人数却远远高于上述九寨沟、泸定两次地震,其原因值得深思。     

西南民族村寨应急疏散演练的启示与防灾避险思考

引言西南地区是我国地震、滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害最为多发的地区之一,自1949年尤其是近20年来,也是伤亡人数最多和经济损失最大的地区。从具体数据看,2010年至2020年间,西南地区地质灾害发生次数占全国的比例达到近30%,直接经济损失占全国的44%,死亡、失踪人数占全国的47%,如果将统计年限调整至2000年,受汶川地震、芦山地震等特大灾害影响。     

轨道交通线网与大都市区中心体系协同发展研究

在轨道交通线网支撑下，大都市区机动化组织方式由汽车主导向轨道交通转变，轨道交通线网对城市空间形态与功能重塑机理尚缺少深入研究。针对上述问题，着重分析了传统道路网络和轨道交通网络的运能差异和可达性特征，认为大都市区中心体系布局应与网络可达性相匹配。以典型的团状大都市区——成都和西安为例，建构了两种运输方式对应的网络可达性分布模型，发现受轨道快线影响，轨道交通线网可达性分布并非呈现圈层特征，这与路网可达性有极大区别，在3 000 km2以下的范围内，轨道交通线网可达性优于路网；从空间组织效率视角，对我国大都市区规划的分离式极核中心体系提出了疑问，认为在中心城区可提供的轨道运能仍有大幅提升空间的条件下，外围地区中心开发强度不宜太高。