高效钢纤维增强混凝土道面

<正> 试验研究表明,钢纤维混凝土抵抗弯曲、疲劳、冲击、磨耗和控制裂缝的性能较之普通混凝土都有显著的提高。用钢纤维混凝土代替普通混凝土铺筑刚性道面,不但能减薄道面厚度,而且可以增大道面板的伸缩缝间距,延长道面的使用寿命。自七十年代末期以来,随着国外第二代钢纤维的出现,钢纤维混凝土在刚性道面中的应用已进入实用阶段,数万平方米的钢纤维混凝土机场道面、停机坪、公路路面、停车场等工程已不鲜见,并获得较好的经济效益。在国内,钢纤维混凝土道面的研究还处于探索阶段,所采用的钢纤维还局限于增强效能较低     

钢纤维混凝土与钢筋粘结锚固性能的研究

本文根据钢纤维混凝土与钢筋的一次拉拔和低周反复拉压锚固试验的结果,论证了钢纤维混凝土良好的粘结锚固性能,建立了钢纤维混凝土与钢筋粘结强度的计算公式,并通过可靠性分析提出钢筋设计锚固长度的建议。上述计算公式和建议与普通混凝土的相应计算公式和建议衔接,物理概念清楚,可供进行钢纤维混凝土结构设计时参考。     

K—5型高效钢纤维增强混凝土

<正> 钢纤维混凝土的物理力学性能日益引起人们的广泛兴趣和关注。但是,国内至今尚无高效价廉的钢纤维供应市场,致使钢纤维混凝土的价格数倍于普通混凝土,妨碍了钢纤维混凝土的推广和应用。试验表明,钢纤维混凝土受弯或拉伸破坏时,其受拉区的钢纤维不是被拉断     

钢纤维砼框架节点抗震性能的研究

本文根据钢纤维砼节点在低周反复荷载作用下的试验资料,论证了钢纤维砼框架节点良好的抗震性能。文中提出的钢纤维砼节点的抗剪强度计算公式可供设计参考。     

钢纤维混凝土和钢纤维钢筋混凝土的试验研究

<正> 纤维混凝土的出现,虽然早已引起国内有关人们的注意,但具体的研究成果尚少,钢纤维钢筋混凝土构件性能的研究则基本上还才开始。1978年以来,我们对300～600号钢纤维混凝土的强度特征、变形特征、增强机理、施工工艺以及钢纤维钢筋混凝土构件(受弯、偏心受压)的强度、刚度和裂缝的特征、计算方法等进行了广泛的试验研究和理论探索,并相应地提出了定量计算的建议     

钢纤维控制钢筋混凝土构件裂缝的作用

本文研究了钢纤维控制钢筋混凝土受弯构件和偏心受压构件裂缝的作用,并提出了钢纤维钢筋混凝土受弯和偏心受压构件最大裂缝宽度的计算公式,可对这种作用的效果作出定量的估计.     

钢纤维混凝土的主要力学性能及工艺特性

钢纤维增强混凝土(简称钢纤维混凝土)是一种新型建筑材料,它的兴起还是近二十年来的事情。在国外,钢纤维混凝土已在机场和公路道面,海港和水利工程、隧道支护、抗爆结构物、钻井平台、压力管及其它预制薄壁构件中得到实际应用。在国内,钢纤维混凝土也已被用于军事防护工程中。钢纤维混凝土是纤维增强混凝土的一种,其它如玻璃纤维、聚丙烯纤维、石棉     

钢纤维钢筋混凝土梁抗剪性能的研究

本文在41根集中荷载和均布荷载作用下钢纤维钢筋混凝土梁抗剪试验的基础上,全面深入地讨论了钢纤维钢筋混凝土梁的抗剪性能和机理,建立了钢纤维钢筋混凝土梁的设计、计算方法,为编制《钢纤维混凝土结构设计与施工规程》提供了依据。     

钢纤维混凝土在刚性道面中的应用

<正> 长期以来,机场道面、公路路面、港口码头、工厂厂房地坪等工程主要是用普通混凝土建造的。由于钢纤维混凝土的弯曲抗拉强度、抗弯韧性、疲劳强度比普通混凝土高得多,而且具有抗冲击、耐磨耗和控制裂缝开展等性能,因此,自七十年代以来,国外积极研究钢纤维混凝土在刚性道面中的应用,目前已进入实用阶段。在国内,这一课