改善冻土与湿地地区道路融沉的试验研究

通过 30 1国道实体工程针对冻土与湿地地区道路常常出现的融沉破坏 ,进行了“加筋土 +EPS板”等 7种试验路段的处理方案 ,并设置了相应的对比路段。实测了各段落的沉降、地温等。经分析对比“加筋土 +EPS板”的处理方案相对处理效果最好。其原因是 EPS板有效地阻碍了热量向下传播 ,减缓了冻土的融化程度。而加筋土增加了路基的整体强度和侧向约束 ,有效地扼制了沉降。本项目的研究为该地区今后修筑道路提供了科学依据     

瑞利波检测土基模量的一些试验研究

根据瑞利波测试方法与工作原理，对填料为天然砂砾的土基进行了现场测试并对比了传统的承载板法，建立两种方法所测土基模量之间的关系，提出了一些结论。     

固化风沙土底基层施工与现场测试

内蒙古自制区沙漠面积大,有着丰富地风沙土材料,在穿沙公路建设中作为路基填筑材料以广泛使用,具有取料方便、运距短、降低工程造价等优点,如通过固化剂固化风沙土后用作路面底基层材料,同样具有这些优点。本课题铺筑了300米的试验路,通过现场测试和观察,总结出沙漠公路建设切实可行地施工工艺。     

湿陷性黄土中基桩浸水前后刚度变化的试验研究

建立桩土体系的力学模型,并求得静刚度的表达式,通过在湿陷性黄土地区的试桩,得到了浸水前后的桩体导纳曲线,在导纳曲线上找到刚度计算的相关参数,算出浸水前后刚度值,并作出比较,得到刚度变化的幅度。     

加筋风砂土地基扩展基础的承压性能

进行了下压荷载作用下加筋风砂土地基扩展基础的承载试验,研究了土工格栅及风砂土的剪切与拉拔摩擦特性,进行了14种不同加筋条件下的模型试验,加筋后下压承载力高于未加筋承载力的11.0%～453.0%。相同埋深时,长条形闭口箱型和双层土工格栅的承载力较高,加筋后的抗位移性能增强。加筋风砂土的承载力是由土体的压缩和抗剪能力、格栅与土的相互摩擦、格栅对土体的约束作用产生的。建立了加筋风砂土地基扩展基础承受下压荷载的理论计算公式,计算值与实测值基本吻合。提出了加强风砂土承压性能的有效方法为铺设长条形闭口箱型土工格栅和双层土工格栅。     

土工合成材料与风积砂的摩擦特性研究

以拉拔试验测定土工合成材料与风积砂的界面摩擦特性。根据试验结果分析风积砂与土工合成材料在接触面上粘聚力和内摩擦角的变化，得出不同种类的土工合成材料对填料产生的影响。     

EPS板在多年冻土地区道路工程中的应用试验

试验测试了EPS材料的材料特性，调查了301国道博克图-穿克石段的湿地多年冻土环境，勘察了湿地多年冻土路段，设计了3种铺设EPS板的加强和改良地基路基的设计方法并且实施，设计了地温、孔隙水压力、地表沉降和土层分层沉降的测试布置，测试了铺设EPS板对地温的影响，EPS板可以起到减少地表向深层的热流量、减少地下多年冻土层上限的下移，减缓多年冻土层的消融，保持道路的稳定。     

沙漠地区输电线路铁塔基础抗拔试验

对达拉特-丰镇超高压输电线路的铁塔基础做了模型试验和现场试验,测试了土中应力、位移和破坏形式,提出了破坏机理、抗拔承载力计算方法和位移控制计算方法。     

某教学楼网塔架结构现场试验

为评价某教学楼顶部的网塔架结构的可靠度,对其进行了现场结构试验。测试了该结构在试验荷载作用下的杆件内力和结构的位移,结果表明,该网塔架在工作荷载范围内处于弹性工作状态,设计可靠。     

固化风沙土做底基层施工与现场检测

内蒙古自制区沙漠面积大,有着丰富地风沙土材料,在穿沙公路建设中作为路基填筑材料以广泛使用,具有取料方便、运距短、降低工程造价等优点,如通过固化剂固化风沙土后用作路面底基层材料,同样具有这些优点。本课题铺筑了300米的试验路,通过现场检测和观察,总结出沙漠公路建设切实可行地施工工艺。