加锚直立岩质边坡渐进性破坏模型试验研究

近年来,随着铁路、高速公路等建设事业的迅速发展,边坡灾害问题越来越突出.同时,锚杆作为一种行之有效的、经济优越的支护,备受人们的关注.本文在Ⅳ类围岩条件下,采用室内模型试验模拟的方法,利用自行设计的实验装置对有锚杆加固的直立岩质边坡的渐进性破坏过程进行研究.由实验结果可知,加锚杆有效的提高了边坡的整体强度,限制了岩体应...     

软弱破碎直立岩质边坡渐进性破坏及其锚固效应的模型试验研究

软弱破碎岩质边坡在自然界中广泛存在,且多表现为局部化渐进破坏模式。为进一步了解该类边坡的破坏性状及其锚固效应,以Ⅳ类破碎围岩为参照对象,并将其等效为单一均值地层,随后利用模型试验对有、无锚杆加固情况下直立岩质边坡的破坏特性进行研究。结果表明,软弱破碎岩质边坡的塌方主要是由于坡顶岩体的张拉和坡脚岩体的压剪共同作用的结果,且往往呈渐进性破坏机制;锚杆的锚固效应主要体现在抗剪止裂和抗拉伸两个方面,并且锚杆的加固不仅可以提高边坡岩体在破坏前的竖向承载力,而且还可减小岩体的竖向沉降,并允许岩体边墙有较大的侧向变形。     

无衬砌支护下隧道拱顶塌方破坏模型试验

由于隧道垮塌事故的不断出现,隧道开挖过程中的安全问题已引起人们的广泛关注.本文以Ⅳ类围岩为对象,利用模型试验对隧道开挖过程中无衬砌支护情况下拱顶的变形和破坏情况进行了研究.为此,首先利用人工材料实现对原型地层的模拟;随后,进行了模型试验方案的设计;最后,通过对试验结果的研究和分析,得出了隧道开挖中无衬砌支护情况下拱项的...     

桩基托换中筏板基础及地基加固的优化设计

桩基托换是解决盾构穿越障碍的有效方法之一,以上海市地铁10号线在沙泾港桥处盾构穿越桥梁桩基为例,采用有限元法对箱型结构体系进行了受力和变形分析,发现桥面板和筏板最大的变形发生在中跨,其最大变形和沉降量分别为8.197 mm和3.835 mm,因此需要对筏板下地基进行加固处理.计算结果表明:随着筏板厚度的增加,桥梁跨中最...     

软弱破碎岩体中锚杆抗拔受力机理及试验研究

为深入了解锚杆的锚固机理及其在软弱破碎围岩中的加固效果,开展了一系列针对不同材质、不同锚固刻距的锚杆抗拔力试验。通过对试验结果的分析和研究,得出了如下结论:在软弱破碎围岩中,锚杆的失效主要是灌浆体与岩土体之间的剪切破坏所致;当外荷载较小时,锚杆、灌浆体和岩土体协同受力,但当荷载增大到一定程度后,锚固体与岩体之间就会进入剪切屈服状态,并在达到峰值强度后破坏;锚杆体的线性刚度值越大,对应的抗拔力也就越大;在模型试验中,合理选择锚杆的线性刚度和间距对于准确模拟锚杆的锚固效果至关重要。     

桥梁下方桩基托换过程中开挖暴露长度研究

在上海轨道交通10号线溧阳路站-曲阳路站区间隧道的施工中,盾构在推进至四平路沙泾港桥梁位置时,将不得不从桥梁的桩基中穿过。由于桩的入土深度已经贯穿了整个隧道断面,导致必须对桩基进行拔除或切断等处理。为了在去除影响盾构推进障碍物的同时保证施工中旧桥功能的发挥,本工程采用扩大板式基础托换和隧道内除桩的方案。为此,需要确定桥下桩基托换过程中的合理开挖暴露长度。本文通过理论计算和数值模拟,结合对桥梁结构在施工过程中内力和变形的分析,提出了合理开挖暴露长度,从而为工程的顺利实施提供了借鉴和指导作用。