弹性支承一次落架超静定混凝土结构的徐变次内力

从徐变次内力计算的等效荷载向量出发,应用等效弹性模量法推导了一次落架混凝土结构的徐变次内力求解过程和步骤,证明了刚性支承一次落架等截面混凝土结构徐变次内力为零的结论。同时,得出了弹性支承超静定混凝土结构即使一次落架,其徐变次内力和位移都不为零的不同特点。最后,给出了工程应用算例。     

纽约市桥梁生命周期性能的评估

对桥梁现况及使用寿命的评估在我国还是一个新的课题 ,随着城市桥梁的快速增多 ,此方面的研究与投资日趋重要。美国的相关研究处于领先的地位 ,清华大学与美国纽约市交通桥梁局将于 2 0 0 1年 9月在北京联合举行相关的讲座。本刊为配合此次活动并引入国外对相关课题研究的大致情况 ,特在本期中刊发美国B YANEV和陈晓明博士的相关文章 ,希望为我国开展桥梁评估的工作起到抛砖引玉的作用     

小半径预应力钢-混组合曲线梁桥空间效应分析及设计方法

根据预应力空间等效荷载原理 ,结合实际工程对小半径预应力钢 -混组合曲线梁桥的空间效应进行了分析。分析了组合梁预应力空间效应对主梁扭矩和支座反力的影响 ,在设计过程中采取了支座偏心、压重等有效措施 ,并在抗震设计和支架设计中考虑了弯曲效应的影响。     

利用装配式钢桥技术加快桥梁建设

分析装配式钢桥技术的特点,研究采用装配式钢桥技术架设钢便桥和支撑架的方法,提出应用中常见的问题及对策.实践表明:采用装配式钢桥技术,提高了架设安全性,缩短了安装周期,节约了施工成本,加快了桥梁建设进度.     

深圳特区公路简支梁桥设计荷载效应国内外规范比较研究

本文以英国、美国、香港规范和国内城A及汽 超 2 0荷载标准为基础 ,结合常用跨径的简支梁桥为例 ,以组合总效应相等的原则 ,进行影响线加载计算 ,得出各种荷载效应的相对系数 ,为特区该类型桥梁的设计提供参考     

具有弹性边界的一次落架超静定混凝土结构的徐变次内力

从徐变次内力计算的等效荷载向量出发,应用等效弹性模量法推导了一次落架混凝土结构的徐变次内力求解过程和步骤,证明了具有刚性约束边界的一次落架等截面混凝土结构徐变次内力为零的结论,同时得出了具有弹性边界的超静定混凝土结构即使一次落架,其徐变次内力和位移都不为零的不同特点,并给出了工程应用算例。     

基于碰撞分析的特高防撞等级桥梁护栏安全评价

为降低危险路段车辆穿越护栏造成恶性事故的概率,提出特高防撞等级桥梁护栏设计方案,采用有限元仿真和实车足尺碰撞试验相结合的技术手段,对其安全性能进行评价。结果表明,车辆碰撞护栏后能够平稳驶出,并能够恢复到正常行驶姿态,小型车驶出角度为6．6°,大型车驶出角度为4．6°,大货车碰撞护栏动态位移最大值为347mm,小车重心处加速度最大值为16．7g;仿真结果与试验结果相一致,误差在10％以内。可见护栏各项指标均满足评价标准要求,具备630kJ防撞能力,可以在实际工程中应用,同时也表明运用仿真方法进行护栏安全评价具有一定的可行性。