抛物线形侧阻的有效桩长研究

在分析基桩的有效桩长计算现状及存在的问题基础上,假设桩侧摩阻力呈抛物线型分布,根据桩土顶面的位移协调条件,利用Mindlin位移解推导了有效桩长的计算公式,将其结果与桩侧摩阻力呈其它形式分布得到的有效桩长和实验数据进行比较,得出假设桩侧摩阻力呈抛物线分布时有效桩长解更接近实测数据更准确.为了将理论分析解应用到工程桩中,...     

桩间土拱效应离心模型试验研究

抗滑桩的合理桩间距是设计中的关键参数之一。本文通过桩间净距分别为4 d、5d和6 d的粘性土抗滑桩离心模型试验,分析了桩间土拱形态变化及破坏状态。试验结果表明,桩间距较大时,土拱曲线形状趋于平缓,土拱矢高较小,土拱的受力趋于梁的受力,难以形成稳定的土拱;桩间距较小时,土拱矢高较大,土拱的受力呈现受压的特征,容易形成稳定的土拱,即随着桩间距的增大,土拱效应减弱。同时从理论上分析了不同桩间距土拱的破坏图式,提出粘土中合理桩间净距为桩径的4倍左右,该结论对抗滑桩的设计具有一定的参考意义。     

扩底桩和直桩的沉降对比分析

以Mindlin解为基础，引入原状土的切线模量[9]来描述土的非线性，并结合弹性理论分层总和法计算了竖向荷载作用下扩底桩和直桩的沉降，且对其进行比较，验证了在相同条件下，扩底桩沉降量较小，具有较好的端承性状。     

预制T梁起拱高度不够的分析与解决

预制T梁在预制过程中,产生起拱不足的现象较为常见。而起拱不足的T梁是否属于合格梁,使用后是否影响桥梁的正常安全运营成为困扰施工与设计的一个大问题。本文结合工程实例,详细阐述了T梁预拱度的理论计算及实际施工中出现起拱度不足的解决方法。     

竖曲线对连续梁桥预拱度及应力的影响

近几年来,预应力混凝土连续梁桥以其跨越能力较大、结构用材合理、造价较为低廉、行车平顺、技术较为成熟等特点,在各类市政桥梁中被广泛应用。但是因市政桥梁受原有规划及周围环境的限制,其施工组织较为复杂,影响因素较多,大大增加了设计和施工过程控制的难度。