智能变电站三维设计在陕西院的发展与应用

本文介绍了智能变电站三维设计平台目前在国内外的应用现状,详细介绍了陕西省电力设计院开展智能变电站三维全专业研发背景、设计内容以及应用成果。相对于传统的变电站二维设计模式,智能变电站三维设计能有效提高设计效率和质量,提高变电站设计自动化程度,缩短设计周期,有利于工程方案优化和全寿命周期智能电网建设。     

同轴静电纺丝参数对聚丙烯腈中空碳纳米纤维形态与炭化收率的影响

为制备可实用聚丙烯腈（PAN）中空碳纳米纤维,考察了同轴静电场施加方式、芯层组分及芯层针头直径对PAN碳纳米纤维中空结构的稳定形成及其炭化收率的影响。实验结果表明：芯层组分会影响PAN纳米纤维壳芯结构及其碳纳米纤维中空结构的形成,静电场施加方式和芯层针头直径的影响不大。扫描电子显微镜观察结果显示,以聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）溶液或甲基硅油为芯层的PAN碳纳米纤维横截面呈明显的中空结构,以聚乙烯吡咯烷酮（PVP）溶液或空气为芯层时则呈实芯结构。以PMMA溶液为芯层时,由于芯层与壳层PAN具有相同的溶剂二甲基甲酰胺却又互不相溶,因而PAN纳米纤维能稳定形成壳芯结构且壳芯界面相容性好,炭化后的PAN中空碳纳米纤维表面形态最好,中空结构较为规则,炭化收率为28%~31%。     

有支座位移不规则井字梁内力计算分析

本文通过工程实例,对有支座位移不规则井字梁,进行了内力计算和分析,从而明确了有支座位移非规则井字梁的计算原理,并积累了实际工作经验.     

太原选煤厂快速定量装车系统配灰的应用

太原选煤厂装车系统改造后,采用先进的快速定量装车工艺,具有装车速度快,计量准确度高,减轻劳动强度,精煤配灰精确等特点,同时为该厂扩大生产能力奠定了基础.装车配灰实现了自动化作业,精煤的均匀程度得到了改善,达到了准确配灰.既满足用户的要求,提高了企业在产品质量上的管理水平,也可以准确控制产品质量指标,提高企业经济效益.     

变电站配电楼的隔震设计

某330kV变电站中的110kV配电楼位于8度地震设防区,为单层钢筋混凝土框架结构,局部二层。在地下室与上部结构之间设置隔震层。对隔震支座的选型、改型及布置方案进行了研究,并提出了有益的建议。配电楼主体结构空间模型的时程分析结果表明,采用隔震措施不但可以显著降低上部结构的地震反应,同时降低了其内电气设备的地震反应。该工程即将竣工并投入使用。该工程为隔震技术在电力系统的更广泛应用提供了一个良好的实例。     

电力勘测设计企业青年员工创新绩效提升路径探析

在当前外部环境快速变化背景下,如何有效激发青年员工潜能,推动企业转型,是摆在所有转型中的勘测设计企业面临的共同课题。本文从组织支持视角出发,探索青年员工创新绩效提升路径,为企业有效管理、加快转型发展进程提供借鉴参考。     

湿陷性黄土注水渗透特性原位试验研究

对湿陷性黄土地区的延安750 kV智能变电站工程中天然黄土层、DDC工法挤密桩桩间土层和灰土垫层3种地基土进行注水渗水原位试验作了详细介绍,确定了浸润断面边界、断面形态变化、渗入深度、浸润线横向扩散角度、渗透系数等参数。通过对试验结果的整理分析,为地基处理方案的合理选择奠定了基础,同时为湿陷性黄土地区的输变电工程提供了重要依据。     

高分子质量聚丙烯腈基碳纳米纤维的制备

为获得力学性能较好的聚丙烯腈(PAN)基实心和多孔碳纳米纤维,以自制相对分子质量30万的PAN为原料,利用静电纺丝技术制备了PAN和PAN/聚甲基丙烯酸甲酯纳米纤维,经预氧化、碳化后分别获得了新型纳米纤维。利用扫描电镜观测了纳米纤维和碳纳米纤维的表面形态,并对纳米纤维和碳纳米纤维的直径分布进行了表征。结果表明:相对分子质量为30万的PAN适宜纺丝质量分数为6%,PAN纳米纤维的平均直径为1 242 nm。在PAN纺丝液中加入PMMA后,纳米纤维的平均直径下降至519 nm,且直径分布变窄;预氧化过程中施加张力可以使碳纳米纤维保持较好的纤维形状;碳化处理后的PAN和PAN/PMMA纳米纤维的直径都明显减小,前者减小为683 nm,后者为374 nm;扫描电镜照片显示,加入PMMA后PAN碳纳米纤维呈多孔结构。     

750 kV钢构架节点试验研究

钢管格构式构架中出（母）线梁弦杆与构架柱主材的连接,无论从构造还是受力上都很复杂,同时这种节点又是构架结构的关键部位之一,目前关于这种节点的受力性能尚未有研究报道。结合渭南东750kV输变电工程,针对这种节点的受力性能进行了6个足尺实型节点在拉（压）、剪复合作用下的试验研究。试验节点承受荷载均大干其设计承载力,并具有较大的安全裕度,说明所设计的节点是安全可靠的。试验还表明,在节点板及与之相连的附近钢管截面存在较大的应力集中现象。虽然钢管截面个别点上应力达到了屈服应力,但对整个节点的受力性能未有影响;试验进一步表明,所采用的6．8级镀锌螺栓即使在荷载远大于设计承载力时,也未有较大的滑移和松动。