Ahdeb油田砂土液化评价

以正在开发中的伊拉克Ahdeb油田为算例,采用世界范围内广泛使用的Seed简化法,用两个变量来评价砂土的液化,一个是土的周期应力,用CSR表示;一个是土抵抗液化的阻力,用CRR表示。如CRR/CSR>1,则判别为不液化。研究表明:场地砂土的粘粒含量较高降低了砂土液化的可能性,场地砂土可归类为不液化土。研究结论为即将展开的中石油在伊拉克油田基础建设中提供了有益的参考。     

临近地铁隧道的软土深基坑施工影响分析

以杭州某临近地铁隧道的软土深基坑工程为背景,运用有限元方法动态模拟基坑开挖过程,分析基坑变形以及对地铁隧道的影响,并对不同计算模型进行对比分析.研究结果表明:HSS模型考虑了地下水及时空效应的影响,较HS硬化模型能更好地模拟基坑施工过程;为控制基坑开挖对邻近地铁隧道的影响,需辅助其他措施,如分块开挖、基坑降水等;地下连续墙成槽过程无法模拟,施工中应尽量减小成槽对周边土体和隧道的影响.研究结论可为类似工程提供借鉴与参考.     

金川镍闪速炉渣还原提铁试验研究

介绍了金川镍闪速炉渣电弧炉熔化一还原提取铁、镍、钴、铜等有价金属的试验研究。该工艺可控制二次渣含铁小于5%,铁的回收率在90%以上,镍、钴、铜的回收率在95%以上。     

特大断面隧道支护结构现场试验与三维效应分析

与普通公路隧道相比,双洞八车道特大断面隧道的结构受力更加复杂、施工方法更为多样化。结合目前国内规模最大的四车道特大断面隧道,对特大断面隧道进行现场试验,并基于现场试验结果,详细地分析特大断面隧道双侧壁导洞法开挖引起支护结构变形及受力的三维效应。研究结果表明:在特大断面隧道施工过程中,左导洞下台阶和核心土上台阶开挖对支护结构受力及变形影响较大,是支护稳定性控制的主要工序;特大断面隧道开挖的纵向影响距离大致为1~1.5倍导洞跨度,约为8~12m。研究成果可为日后类似工程的设计、施工和研究提供有益的借鉴和参考。     

四车道特大断面大跨度隧道施工中支护体系力学性态研究

 以目前国内规模最大的双洞八车道高速公路隧道为背景,详细介绍四车道特大断面大跨度隧道施工过程中支护体系应力现场监测的项目、方法及手段,对不同施工工序下隧道支护体系力学性态进行监测与分析。研究结果表明：(1) 右导洞上台阶、左导洞下台阶和核心土上台阶开挖引起支护体系应力分布较大变化,是隧道主要监测控制点;(2) 封闭支护结构及对拉锚杆的使用是改善结构受力和抑制隧道变形有效途径,应尽早施作仰拱和形成封闭环。研究成果可为日后类似工程的设计、施工和研究提供有益的借鉴和参考。     

多片DDC接口的设计

本文提出了用DSP芯片控制多片数字下变频器的接口设计方案,分析了多片DDC同步工作的关键技术,最后给出了该接口电路在“无源雷达信号处理”项目中的具体应用。     

科学管理降低钢包内衬耐料消耗

侵蚀、冲刷、熔融、剥落、水化等原因导致了钢包内衬耐火材料的损毁，在了解了钢包内衬耐火材料的蚀损机理及炼钢工艺和设备对钢包内衬的影响，并掌握了耐火材料的技术发展方向后，通过采用新材料、优化砌筑工艺和科学的管理，可以达到提高钢包运行安全系数和降低钢包内衬耐火材料成本的目的。     

合同管理在建筑施工中的作用

建筑工程施工合同在建筑施工中对于调节与约束建设单位与施工单位之间的法律关系发挥着重要的作用.本文通过明确建筑施工合同管理的范围,指出目前建筑施工合同管理在现实的建设工程施工活动的实施中存在的问题,并提出相应的对策.     

基坑开挖对下卧盾构隧道影响的数值分析

以某盾构隧道上方近距离基坑开挖为背景,建立了基坑开挖对邻近盾构隧道衬砌内力影响的二维数值分析模型,对实际施工工况进行模拟,动态地分析了施工过程中基坑变形及开挖对盾构隧道衬砌内力的影响,研究结果表明:基坑开挖对下卧盾构隧道有较大影响,需在施工中加强对盾构隧道的监测与控制,基坑框架和内墙对于改善盾构隧道位移和内力有明显的作用。研究结论可为优化设计和施工提供了有益的参考。     

多片DDC接口的设计

本文提出了用DSP芯片控制多片数字下变频器的接口设计方案,分析了多片DDC同步工作的关键技术,最后给出了该接口电路在"无源雷达信号处理"项目中的具体应用.