在线预测原煤浮沉组成的方法

通过对不同矿区，不同煤种，可选性差异较大的６个炼焦选煤厂的７５份原煤资料进行分析，给出了预测数学模型，提出了根据历史资料用原煤灰分预测浮沉组成的两种方法，６个厂的２４次预测结果显示，预测误差小，结果令人满意。     

车-简支梁桥耦合振动系统中全局最大动力响应研究

本文采用四分之一车辆模型和等截面简支梁模型,建立了车-桥耦合振动计算模型,分析了车辆匀速驶过桥梁时,桥梁动挠度、动弯矩、动剪力的全局最大值及发生的位置.进一步分析计算了车速、车距和桥梁模态截断阶数对桥梁动挠度、动弯矩、动剪力全局最大值的影响.结果表明,车速对桥梁动挠度、动弯矩、动剪力全局最大值影响较大,全局最大动挠度和全局最大动弯矩均出现在跨中附近,车速不同位置也不同,而全局最大动剪力均出现在车辆下桥的梁端;两车同时上桥时,前后车车距越大,桥梁动挠度、动弯矩、动剪力全局最大值越小,当达到一定车距时三者不再减小且与单车情况相同;为提高桥梁动挠度、动弯矩、动剪力全局最大值计算精度,桥梁模态截断阶数宜分别大于3阶、6阶、7阶.     

单机分级跳汰机的原理及工业应用

选煤厂的入选原煤粒度分布范围较宽。从最大精煤产率原则可知不同粒级的煤分选密度不同。跳汰分选应能体现这一原则。大量的实践数据表明，跳汰机分级洗选比不分级效果好。传统的分级跳汰是把块煤和末煤分别给入两台跳汰机内进行选别，流程复杂。唐山分院研制的STT—F型块末煤分级联选跳汰机的试验结果和生产应用情况均令人满意。本文介绍了研制该机的理论依据，并简单介绍了跳汰机的结构、工艺特点和生产概况以及达到的技术水平。     

选煤用跳汰机的新发展

１９９１年我国研制成功了一种左侧选块煤，右侧选末煤的ＳＫＴ－Ｆ型块，末煤分级联选跳汰机，工业性试验结果和生产应用情况均令人满意。文中介绍了研制该机的理论依据，并简单介绍了跳汰机的机体，风阀，排料系统，床面布置，数控式滑阀等的结构和工艺特点以及工业性试验，生产概况达到的技术水平。     

SKTFZ型复振跳汰机的研制

论述了复振跳汰机提高分选效果的作用机理,介绍了国外复振跳汰机的研究现状和最新研制成功的ＳＫＴＦＺ型复振跳汰机的技术方案、结构特点和工业性试验结果。     

难选细粒煤的跳汰分选实践

一般认为，对难选和极难选煤的分选，跳汰选的效果较差。安源煤矿选煤厂采用SKT93－14型跳汰机洗选难选细粒煤的实践说明，通过选择适当的设备和调整操作参数，跳汰选可以达到较理想的洗选效果。     

原煤灰分和原煤浮沉组成关系的研究

经过对不同矿区、不同煤种、不同可选性的６个炼焦煤选煤厂的７５份原煤灰分与原煤浮沉组成相关关系的分析，发现原煤灰分与原煤中大于１．８，小于１．６，小于１．５含量有良好的线性关系。原煤灰分与原煤中小于１．４，小于１．３含量的关系不显著。当缺少原煤浮沉试验资料时，可根据历史资料和原煤灰分的变化，动态地预测原煤的浮沉组成，为重选分选效果的在线预测优化及重选生产在线控制提供基础资料。