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广州地铁一号线芳村车站全长６００多米 ,是广州地铁车站中较大的车站。车站地下埋深约１５ｍ ,为两层三跨框架结构 ,上层站厅层高４．４ｍ ,下层站厅层高５．８６ｍ。外墙有复合墙及现浇墙两种形式 ,复合墙由０．６ｍ厚用作基坑围护的连续墙和０．３５ｍ厚的内衬墙共同组成车站的外墙 ,独立现浇的０．８ｍ厚混凝土墙是车站外侧墙的另一种形式。车站纵向６００多米长不设沉降缝 ,只设施工缝。施工段长度为１２～１６ｍ不等。车站顶板和现浇墙外侧均做外防水 ,但结构完成后不久就出现了裂缝 ,车站箱顶及两侧回填后 ,车站内出现渗漏现象 ,包括… 相似文献
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细石砼砌石坝工程虽然是一种人工含量高、技术要求较低的工程，但控制成本和保证砌体密实度是施工中的主要难题，合理的石料开采爆破方案、配套协调的进仓铺料方法是解决问题的关键。 相似文献
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广州珠江隧道沉管混凝土的防裂技术 总被引：2，自引：0，他引：2
广州珠江水底隧道用沉管法施工，已经运行三年，完全无渗漏现象。本文介绍该隧道沉管混凝土裂缝控制的主要技术措施。 相似文献
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