车集煤矿井底车场巷道(硐室)破坏分析

本文通过对井底车场内巷道 (硐室 )在施工后大量破坏现状的分析 ,找出了破坏的原因 ,同时有针对性的提出了处理对策 ,并总结了施工经验 ,对指导类似工程的施工具有较强的借鉴意义。     

浅埋薄基岩三软煤巷支护方式数值模拟

结合永贵五凤煤业有限责任公司开采实际地质条件,提出适用于该矿三软煤层巷道的工字钢架棚与锚杆联合支护、预应力桁架锚索支护以及弧形支架与锚索梁联合支护3种可行的支护方案;采用FLAC3D数值模拟软件,通过对这3种支护方式分别进行数值模拟,并对各种支护方式下的巷道稳定性进行分析。结果表明:在这3种支护方式中,预应力锚索桁架支护方式能有效控制该矿三软煤巷的围岩变形。     

移民后期扶持项目管理存在问题及对策

<正>水库移民后期扶持项目投资主要来源于后期扶持结余资金。后期扶持结余资金是指中央财政根据国发[2006]17号文件规定筹集的大中型水库移民后期扶持资金,按照国家每年核定的农村移民人数和规定的扶持标准,分配各省后结余的资金。随着全省用电量的增长和移民直补人口的核减,结余资金逐     

锚注支护在硐室修复中应用

文章介绍了锚注支护技术在车集矿中央水泵房修复加固中的应用及其效果.     

车集煤矿井底车场巷道（硐室）破坏分析

本文通过对井底车场内巷道(硐室)在施工后大量破坏现状的分析，找出了破坏的原因，同时有针对性的提出了处理对策，并总结了施工经验，对指导类似工程的施工具有较强的借鉴意义。     

深部巷道围岩松动圈稳定控制理论与技术进展

围岩松动圈支护理论是在研究巷道围岩物理和力学状态的过程中发展起来的一种实用性岩层控制理论,近30年来在围岩松动圈支护对象与围岩分类、大松动圈围岩控制理论与技术、松动圈测试技术等方面取得长足的进步,深部巷道围岩控制的核心是确定支护对象并形成支护-围岩稳定结构,围岩的破裂膨胀及破裂后块体非连续变形构成的形变压力是巷道支护的对象。巷道围岩松动圈分类是建立围岩稳定性评价方法的核心内容,旨在正确评价围岩的支护难易程度、确定主要支护对象、优化支护参数和提出合理的施工工艺,为此形成深部大松动圈围岩综合指标分类法。深部巷道松动圈支护技术开发出被动支护、主动支护、改性加固技术、应力转移技术、联合支护等5大类围岩控制技术;形成以锚杆(索)为主体支护的多种支护方式并存的巷道支护体系,解决了大量巷道支护难题。巷道围岩松动圈厚度值可通过理论分析、相似材料模型试验、数值模拟、现场实测及智能预测方法获得;开展深部巷道围岩松动圈现场实测,可在理论与试验方面不作任何假设,能得到准确可靠的数据。探讨分析围岩松动圈测试与深部巷道大松动圈围岩支护中存在的技术难题及应对措施,可为深部巷道支护设计研究提供借鉴思路。     

ActiveX AutoMation在绘制开拓平面图中的应用

从分析矿井开拓平面图图样入手，针对如何运用ActiveX AutoMation编程技术以实现自动绘图的问题，从计算方法和程序设计两个角度作了详尽的说明，同时给出了相关的关键代码。     

推土机履带张紧装置活塞的修复

三峡工程施工现场有一台CATD10N推土机，其履带张紧装置的活塞表面被拉出深3．2mm、长265mm的伤痕，我们采用美国生产的“贝尔佐纳超金属111”材料进行了修复。（1）在保证活塞同轴度的前提下，用车床将受到损伤的部位车至小97．6～98.4mm，车削后的表面尽量粗糙一些，以增加表面附着力。（2）用丙酮彻底清洗被车削后的活塞表面，再用“贝尔佐纳超金属1111”材料分段涂敷，并留出一定的加工余量，待充分固化后再进行加工。（3）在车床上进行表面车削加工，要留有一定的（0．20~0．35mm）磨削加工余量，磨削加工后的活塞表面粗糙度为Ra＜1…     

锚注支护在硐室修复中应用

文章介绍了锚注支护技术在车集矿中央水泵房修复加固中的应用及其效果。     

煤矿井下灰岩水的合理利用

根据陈四楼煤矿井下灰岩水含水丰富、水压高的特点,在井下南北大巷内选择适当的位置施工两个钻孔,既起到了疏放水的作用,又满足了井下两翼生产用水的需要,同时还可以用于水文观测,具有较高的技术价值,取得了明显的经济效果.