锚固质量的无损检测技术

基于锚固体系的锚杆动力学及应力波运动学理论,研究了锚固体系的振动特征和锚固体系中声频应力波传播的能量衰减规律,进而提出快速普查检测锚杆锚固状态的声频应力波法：介绍了依据拉拔曲线转折段两边割线的交点法确定锚杆锚固力的无损拉拔检测技术原理,并实际应用于潘集第一煤矿巷道锚杆支护施工质量的检测。     

投影寻踪方法在边坡稳定性评价中的应用

探讨了基于实码加速遗传算法的边坡稳定性投影寻踪评价模型 ,并给出了相应算法和流程 ,实例表明应用投影寻踪方法来评价边坡稳定性是有效可行的 ,且取得了理想的结果。     

加油站计算机监控系统串口通讯设计

本文介绍了用电脑加油机与计算机的ＲＳ２３２串口通讯原理，阐述了硬件设计和软件编程，并实际应用于油站监控系统的组建，取得了很好的效果。     

基于云模型的围岩稳定性分类

围岩稳定性分类具有模糊性和随机性特点。基于云模型理论探讨了围岩稳定性分类新模型,以综合分析围岩稳定性评价的模糊性和随机性。该模型依据围岩稳定性评价因子分类标准,计算各评价因子隶属于不同围岩稳定性等级的云数字特征,并结合评价因子权重和正向正态云发生器,得到待评样本的综合确定度,以确定围岩稳定性级别。实例应用结果及与其它评价方法对比结果表明,该模型应用于围岩稳定性分类是有效可行的,且具有计算过程简便,结果可靠的优点,也为其他类似问题分析提供了参考。     

煤矿底板突水危险性投影寻踪综合评价模型

煤矿底板突水问题是一个复杂系统。提出了基于投影寻踪方法综合分析的新思路来探求煤矿底板突水机制,建立了突水危险性综合评价的投影指标函数,并采用实码加速遗传算法来优化模型参数。实际应用于肥城矿区底板突水危险性的综合评价,取得了理想的结果,且结论与层次分析法吻合,表明投影寻踪新方法应用于煤矿底板突水危险性的综合评价是可行的。     

用遗传算法的兼容度极大化模型选优水污染治理方案

采用不同评价方法对水污染治理的16种初选方案进行排序选优,得到不同评价结果,为克服各单个评价方案的片面性,充分挖掘各评价方案包含的信息,提出了基于实数编码加速遗传算法(RAGA)的兼容度极大化模型(RAGA-CDMM)对各单个评价方案进行组合,得到一个最优评价方案。结果表明:RAGA-CDMM得到的最优评价方案,结果更为合理可靠,为决策者进行"多中选好"提供了科学的依据;利用RAGA-CDMM可直接根据各单个评价方案的评价结果数据来确定各评价方案的权重,避免了主观赋权的不足;RAGA-CDMM简便可行,适用性和可操作性强,具有推广应用价值。     

熵模糊物元分析法在水库正常高水位决策中的应用

基于信息熵理论和模糊物元分析理论,探讨了水库正常高水位的熵模糊物元决策模型.以待选方案与最优方案间的海明贴近度来决策水库正常高水位.在确定评价综合指标信息熵的熵权和专家知识权重的的过程中,充分挖掘待选方案的固有信息和避免个人主观因素的弊端.实例应用表明,该方法有效、可行.     

基于集对分析的围岩稳定性评价

集对分析是一种处理不确定性问题的系统分析方法,在一个系统中确定性与不确定性相互联系、影响、制约,并在一定条件下相互转化,用联系度来描述系统的不确定性,从而实现系统的评价.基于集对分析理论探讨了围岩稳定性评价模型,实例应用取得较好效果,也表明该法具有概念清晰、计算简便、便于操作等优点.     

苏通大桥深厚土层区桩基持力层量化优选

苏州 南通长江公路大桥工程区覆盖的厚 2 5 0～ 3 2 0m的松散土层为大桥钻孔灌注桩基持力层的确定带来了困难。用估计法来确定持力层方案是不可靠的 ,因此用了一种量化法即优势指标法进行了优选分析。结果表明优势指标法能全面考虑影响桩基持力层选择的众多因素并将其量化 ,简单易行 ,可供类似工程参考     

桩端岩土差异对超长桩影响的对比研究

分析了3种类型桩端岩土有差异的8根超长灌注桩的对比试验资料，包括进入基岩和不入基岩的对比试验桩各1根，桩端有沉渣和无沉渣的对比试验桩各1根，桩端沉渣厚度不同的对比试验桩各1根，桩端有无高压注浆的对比试验桩各1根。分析结果表明，桩端岩土由软层转向硬层时，超长桩的荷载．沉降曲线会由陡直转向平缓，极限状态时的破坏由趋于刺入破坏转向趋于整体剪切破坏，桩型由纯摩擦桩转向端承摩擦桩，说明桩端岩土特性对超长桩的承载性状有大的影响；桩端岩土由软层转向硬层时，桩极限承载力的提高主要体现在极限端阻力的提高，极限端阻力的提高可用含端阻力增强系数的公式来表示：桩端高压注浆超长桩还可看成是超长扩底桩，它的极限端阻力除可用端阻力增强系数表达外，也可暂用一般扩底桩极限端阻力的形式来表达：入硬层超长桩(如长径比为82时)还可是端承摩擦桩，它具有很大的承载潜力，一般认为其端阻力小是因为取的桩顶沉降值过于保守造成的。对入硬层超长桩取较大桩顶沉降值时的桩承载力是可行的，此时只要把相邻桩基础的沉降差控制在一定的范围内，使之不产生过大的不均匀沉降即可。