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在走访用户的过程中发现，ZL系列装载机曾出现变速器上的变速泵非正常损毁现象。为防止变速泵泄漏和提高泵的效率，变速泵的固定侧板与吸油齿轮左端面的间隙很小，如果变速泵使用不当，固定侧板就会出现磨损、划伤和烧伤现象，导致变速泵内泄过大甚至失效，即我们所称的“烧泵问题”，“烧泵问题”是同行业同机型的老问题。为此，我们深入市场进行走访并成立了攻关小组，成功地解决了这个影响整机性能的瓶颈问题。损坏现象：ZL５０F及改进以前的ZL３０F装载机变速器上所用的变速泵为CB型外啮合低压齿轮泵（分别见图１、图２），均采用单… 相似文献
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传统的装载机变速器换挡系统,一般采用机械式换挡,靠多个杠杆机构通过软轴推拉变速阀杆,达到换挡目的。这种结构虽然能实现远距离换挡,但杠杆机构往往很复杂,间隙调整也较麻烦。而且由于磨损,必须经常调整间隙,否则会出现乱挡或无挡现象。 山东临沂工程机械股份有限公司生产的ＺＬ１００型装载机,变速器采用气动换挡,用气动换挡系统代替了杠杆软轴机构,打破了传统的机械换挡模式。此系统不仅可以实现任意距离换挡,而且操作轻便灵活,定位准确可靠,无须经常调整,同时兼有自动保护和制动时变速器自动脱挡功能。气动换挡原理国如… 相似文献
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１故障现象 我公司生产的ＺＬ系列装载机采用行星式和定轴式两种变速器,根据整机破坏性试验和质量事故反馈信息,在工作２００ｈ左右,常发生变速压力不能建立、变速器油温非正常升高、换挡反应迟缓甚至乱挡等故障。排除挡位间等液压系统因素,拆箱检查,发现摩擦离合器活塞不能正常回位,液压缸表面拉伤、内外密封环严重磨损,甚至定轴式变速箱出现主从动摩擦片烧结、粘连等现象。２原因分析 摩擦离合器的结构如图１所示。我们分析造成上述故障的主要原因是：密封环磨损,液压缸、活塞、密封环三者配合面过紧,活塞回位摩擦力过大,致使换… 相似文献
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近日,河南省宜阳县局派出计量服务小分队,自带工具和配件．深入到郑卢高速公路宜阳辖区的4个项目标段,对正在使用的计量器具进行检定维修服务,这次共检定电子汽车衡4台、电子配料秤6组、电子天平12台、电子台秤13台,通过检修、校准,使最终检定合格率达到100％。 相似文献
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图１ZL５０G装载机的前桥壳我厂生产的ZL50G装载机前驱动桥桥壳的零件简图如图1所示。由于桥壳安装在车架上，承受车架传来的载荷并将其传递到车轮上，同时又是差速器、半轴、轮边减速器的安装壳体，因此结构强度要求较大，制造精度要求较高。图中所示8个Φ３２孔的加工精度对整个驱动桥性能的影响较大：其一，如果各孔中心线的位置公差超差，装配时螺栓与孔的实际间隙减小，容易造成螺纹的损伤和应力集中；其二，如果两端孔位置公差超差太大，可能导致前后桥的平行度不高，致使向驱动桥差速器传递动力的传动轴受力不好而降低其使用寿命… 相似文献
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装载机后车架镗夹具设计与分析 总被引：1，自引：0，他引：1
铰接转向装载机后车架是整机的承载骨架，加工时主要考虑三组孔系：连接前后车架的铰接座孔（铰接孔），连接转向液压缸的后支座孔（转向孔），连接副车架支承架的支承架孔（连接孔）。孔系间的精度要求见图１，其中要求转向孔组对铰接孔组的平行度０．１ｍｍ，铰接孔组对连接孔组的垂直度０．６ｍｍ；孔组内部同轴度要求：两转向孔之间为Φ０．０４ｍｍ，两铰接孔为Φ０，１５ｍｍ。 一般对后车架的传统加工方法是：副车架支承架、转向液压缸后支座镗后焊接，整体组焊后划线，在Ｔ６１２镗床上按线镗铰接孔。这种工艺流程焊接变形大，没有… 相似文献
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我公司生产的ＺＬ４０、ＺＬ５０轮式装载机均采用行星式液压动力换挡变速器 ,其中倒挡行星轮架和Ｉ挡内齿圈是非常重要的零件 ,倒挡摩擦片和Ｉ挡摩擦片组件 (主动片和从动片各４件 )分别与它们连接。为了限制摩擦片的轴向位移 ,避免从动片在回位时因行程过大而倾斜和减少换挡时间 ,倒挡行星轮架和Ｉ挡内齿圈在结构上均设有隔离环 ,其改进前结构如图１所示。隔离环 (图２)是一个独立的零件 ,在倒挡行星架和Ｉ挡内齿圈上有一个开槽 ,把隔离环卡在开槽中 ,然后把隔离环开口焊住。在生产和使用过程中发现该结构存在以下问题 :(１)隔离环的制造… 相似文献
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