机场复合道面关键力学响应研究

基于Abaqus建立复合道面三维有限元模型,分析在B777机型荷载作用下,加铺层厚度、水泥混凝土板(PCC层)厚度、加铺层与混凝土的层间粘结、混凝土与基层的层间粘结及水平力对复合道面结构响应的影响。结果表明,沥青加铺层与PCC层的层间粘结对加铺层力学响应的影响起关键作用。此层间粘结的衰减会导致加铺层层底应变重分布。提高运营期内加铺层与PCC层的层间粘结是延长加铺层使用寿命更有效的途径。PCC层与基层的粘结对PCC层层底应力同样有重要的影响,但本文涉及的108种复合道面结构组合中PCC层层底拉应力数值均小于2.5 MPa,不会出现疲劳破坏。     

基于S变换的机场跑道不平整识别方法

针对目前我国机场道面平整度评价方法不能有效识别机场跑道的不平整问题,提出了一种基于S变换的机场跑道不平整识别方法。阐述了S变换方法的原理,并基于飞机敏感波长与质量的关系,推导了跑道不同位置处最大振幅控制标准。根据试验结果可知,该方法能快速、准确地识别机场跑道不平整程度与位置,可合理评价机场跑道的平整度,为决策提供支持。     

隧道衬砌混凝土裂缝的成因与防治

在山岭隧道施工中,二次衬砌混凝土裂缝成为带有一定普遍性的质量问题.文章针对混凝土裂缝产生的原因,提出裂缝的预防和治理方法,对提高混凝土衬砌施工水平有借鉴意义.     

阐述高层钢结构焊接现场施工工艺

本文详细介绍了钢结构焊接现场施工工艺，就钢结构制作焊接中存在的问题进行分析。并提出相应的预防措施和处理方法。     

提高矿井瓦斯抽放率的一种新技术

为提高坚硬低透气难抽煤层瓦斯抽放率,研究应用裁剪脉冲加载法,调整脉冲荷载,即采用钻孔有控爆破致裂技术产生适当数目的孔边裂纹。而裂纹数目主要与压力脉冲上升时间、钻孔直径和周围介质中膨胀波传播速度相关。在论述裁剪脉冲法的理论、原理及产生适当裂纹数目机理的基础上,将钻孔有控爆破致裂技术应用于现场,并确定出最佳致裂爆破参数。经现场瓦斯压力、流量等参数的对比试验测定,证明了钻孔有控爆破致裂技术,使煤层瓦斯涌出量（抽放率）提高３倍左右。