基于流态物理模拟试验的煤粉排出机理研究

为研究煤层气排采过程中煤岩组分对煤粉产出的影响,开展了单相流驱替煤粉产出的流态物理模拟试验,通过改变单相流驱替流速及围压的大小,分析了型煤样品中不同煤岩组分条件下煤粉的动态产出规律。结果表明:随流速及围压的增加,煤粉产出均有增大的趋势;黏土含量越高,煤粉产出量越大,且产出煤粉受驱替流速变化的影响越大;镜质组含量越高,围压的增大会使煤粉的产出速率减小,且产出煤粉受围压变化的影响越大;围压不变,随驱替流速增大,煤岩渗透率有增大的趋势,且流速越大,不同煤样渗透率变化趋势越接近。煤中黏土矿物可显著影响渗透率,黏土矿物含量越高,渗透率提升速率越快;流速保持不变,随着围压的增大,煤岩渗透率有降低趋势;同时,较低的黏土矿物含量无法有效地聚合分散的煤粉颗粒,表现为渗透率持续降低。     

第四代移动通信系统及其关键技术研究

首先介绍了第四代移动通信系统(4G)的概念、主要特点,并与第三代移动通信系统的参数进行了对比,然后讨论了第四代移动通信系统的网络架构及其七大关键技术,最后总结了第四代移动通信系统的最新进展。     

煤层气选区评价方法探讨——以准噶尔盆地南缘为例

煤层气选区评价历来是煤层气勘探的一个重要环节,其中评价方法的选择关系到能否准确命中目标靶区,近年来的选区评价方法从定性评价逐渐发展为定量评价。以准噶尔盆地南缘为评价区,从定性—半定量—定量评价的思路方法着手,首先选取了典型的5种评价方法,系统地论述了其在煤层气评价选区中的利弊,发现定性评价方法仍有着其广泛运用的空间,虽然现有的定量评价方法进一步降低了主观因素影响,但这5种评价方法均不同程度地存在着主观性、经验性判断。在对这5种方法进行异同点总结的基础之上,笔者进一步引进了主成分分析法这一定量评价方法,避免了主观因素影响,优选出四工河—大黄山区段为有利区段,与前述5种方法结果相同,表明主成分分析法运用于煤层气选区评价是合理可靠的,完全避免了主观因素的影响成为其选区评价的最大优点。在综合分析了各评价方法的优缺点之后,提倡运用初步定性判断—定量评价研究—定性评价验证的思路来进行煤层气的选区评价。     

立达清梳联电气装置的两项改进

我们公司在20世纪90年代初引进的立达清梳联合机，配套有A1／2型抓棉机，使用至今，抓棉机管道金属探除器故障频繁，造成原棉从旁路排出，使设备无法正常运转。维修人员经多次维修检查认为是金属检测线圈部分发生故障，引起错误信号，且该线圈密封一体无法打开修理，使整套清梳联设备在防火方面存在安全隐患。     

韩城区块煤层气排采中煤粉产出规律研究

为了查明煤层气排采过程中煤粉的产出对煤层气开发的影响,以韩城区块为研究区,对煤层气井排采现场进行观察与监测,并进行煤岩煤粉测试和物理模拟试验,从现场实际煤粉产出状况,分析了韩城区块煤粉对煤层气井排采的影响和煤粉产出的影响因素,划分了煤层气井煤粉产出的4个阶段。结果表明:排采初期和产气量快速上升期是煤层气井卡泵的高峰期,煤粉的产出受多种因素的综合作用,指出了构造煤发育是煤粉产生的主控因素。     

煤层气水平井钻井工程因素对煤粉产出影响的数值模拟——以柳林区块为例

煤粉产出是制约煤层气开发的关键因素。影响煤粉产出的因素包括静态和动态因素,钻井工程是动态因素中影响煤粉产出的重要因素之一。以柳林煤层气区块为例,从井壁稳定性角度出发,运用ANSYS软件建立了二维、三维模型,分别模拟了不同钻井方位、钻井液密度、井眼半径、井斜情况下井壁的受力和变形,分析了煤层气水平井钻井工程因素对煤粉产出的影响。研究表明,井眼大小和井斜对煤粉产出的影响较大,而井眼方位和钻井液密度对煤粉产出的影响较小;井眼方位沿最大水平地应力方向时,井周等效应力差值最大,应力集中最明显;钻井液密度过大会导致井壁拉伸破坏;水平井钻进过程中,井眼半径越大、井斜越大,越易产生煤粉。为了减少钻井因素导致的煤粉产生,建议研究区水平井钻进时,井眼方位选择沿最小水平地应力方向,水平段选用清水钻进,水平段井眼倾角尽量与煤层倾角保持一致。研究成果为煤粉管控措施提供参考。     

未来移动通信中的DECT通信技术

介绍了DECT的发展历程，讨论了DECT为了前向兼容所采取的技术和措施，研究了DECT的技术特点和应用领域，展示DECT独特的特点和应用前景。     

千米桥潜山构造特征及其在油气成藏中的作用

千米桥潜山是黄骅坳陷最典型的新生古储型油气藏，恢复潜山古构造是认识其油气藏特征的重点和难点之一，运用地质力学方法研究潜山内幕构造之后认为，该潜山的形成基础是古生界印支期宽缓复背斜，在燕山期挤压构造作用下形成由逆冲叠瓦扇和反冲断层构成的三角带内幕构造，抬升受侵蚀形成潜山主体，喜马拉雅的两次古旋拉张使潜山掀斜定型。晚第三纪以来发生整体热沉降，潜山两侧凹陷沙三段生成油气向潜山侧向运移成藏。     

煤基甲醇和柴油生命周期温室气体排放评价

利用生命周期评价理论,建立煤基甲醇(coal-based methanol,CBM)和煤基柴油(coal-based Fischer-Tropsch diesel,CBFTD)生命周期评价模型.以全球变暖潜力为评价指标,系统比较以煤为原料生产车用替代燃料FTD和M100两条路线生命周期温室气体排放并重点分析生产阶段温室气体的来源.结果表明:燃料生产阶段为温室气体排放的主要阶段,比例超过60%.在生命周期的上游阶段煤制甲醇路线的温室气体排放比煤制柴油路线少27%,主要原因是能源效率的差别.而从全生命周期来看,由于发动机效率的影响,两条路线的温室气体排放又相差不大.通过对生产阶段碳平衡的计算,揭示了CO2产生的根源,并指出在净化车间增加CO2捕集和储存设备将对整个生命周期温室气体减排起到显著效果.