考虑电动汽车有序充电的配电网重构

考虑到电动汽车用户会响应峰谷分时电价的政策,做出改变电动汽车充电方案的决定,使电动汽车无序充电变成可规划、可预测的有序充电。在此基础上,用户对峰谷分时电价不同的响应度对配电网重构会产生怎样的影响是文中重点探讨的问题。文中的数学模型式以配电网重构费用损失最低为目标,提出一种混合的粒子群蚁群算法用于求解论文提出的问题。对IEEE33节点系统进行仿真,首先验证了提出方法在配电网重构求解有效性;其次验证了电动汽车有序转移到电价谷时段充电能够有效减少配电网重构费用损失,且用户响应度越高,配电网重构费用损失越少。     

新型抑制剂BK511在某矿铜钼分离浮选中的试验研究

研究采用新型抑制剂BK511,对强捕收剂黄药浮选的铜钼混合精矿进行了铜钼分离浮选试验研究。试验采用两次铜钼分离粗选、钼粗精矿一次精选后再磨、再经五次精选工艺流程,获得了钼精矿含钼45.31%,含铜1.14%,钼回收率89.94%的浮选指标。试验结果表明,BK511对采用强捕收剂黄药浮选的铜钼混合精矿中的铜矿物,具有较好的抑制作用。     

水平方向上的大气透过率和热辐射计算模型研究

大气透过率和大气热辐射是影响目标本征辐射特性测量精度的重要因素。传统的空间目标辐射特性测量方法就是利用大气观测设备配合MODTRAN等软件或者利用红外恒星计算大气热辐射。然而，水平方向上的空气对流和复杂的地面状况会导致模式计算大气热辐射不确度增大，而火箭、导弹等目标发射起始段的红外特性测量有助于实现目标识别。因此，研究水平大气透过率和热辐射对于目标红外辐射特性测量具有十分重要的意义。针对以上问题，首先借鉴垂直廓线理论建立了同层大气“水平温度廓线”模型。然后推导了水平方向上的大气透过率和热辐射计算公式，并对其进行了实验验证。最后将大气热辐射的MODTRAN软件计算结果和实验测量结果进行了比较。结果表明，基于传统软件的热辐射计算精度为8.65% ，而本文方法的计算精度为4.91%。该实验说明这种算法在水平方向上是正确的。通过公式推导和实验验证说明了本文方法的合理性，为目标辐射特性测量过程中的水平大气透过率和热辐射计算提供了一种新的思路。     

港口跨运机用16.00R25全钢工程机械子午线轮胎的设计

介绍港口跨运机用16. 00R25 IND-4无内胎全钢工程机械子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1502mm,断面宽422mm,行驶面宽度380mm,行驶面弧度高21mm,胎圈着合直径630mm,胎圈着合宽度298 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2) 0. 8,采用条形花纹设计,花纹深度50 mm,花纹饱和度86. 3%,花纹周节数32。施工设计:胎面采用冷喂料挤出、缠绕法成型,胎体采用7×7×0. 22+0. 15HT钢丝帘线,1~#带束层采用3+9+15×0. 175+0. 15钢丝帘线,2~#和3~#带束层采用3+9+15×0. 22+0. 15钢丝帘线,4~#带束层采用3×7×0. 20HE钢丝帘线,采用一次法两鼓成型机成型、B型硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、物理性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求。