N490型柴油机机体强度有限元分析

利用Pro/Engineer软件建立了N490型柴油机机体三维模型,并对其进行合理简化,在AnsysWorkbench中对三维实体模型进行网格划分,得到有限元模型,对机体受力和载荷进行了分析和简化,分别计算了在各缸最大爆发压力工况下的应力和变形,计算结果表明：应力集中主要出现在作功气缸的机体顶面螺栓孔附近、轴承孔附近以及隔板的加强筋处,机体中间隔板和主轴承盖刚度较差,获得的结论对指导发动机机体结构改进设计具有一定的参考价值。     

柴油机油底壳NVH分析及试验

通过有限元法对工程机械用柴油机油底壳的动态特性进行分析,获得了油底壳的模态频率及振型,根据分析结果提出对油底壳的结构改进措施,并对改进后的油底壳进行了模态分析,模态分析结果表明:改进后的油底壳由于增加了刚度使模态频率密度减小,因而减少了发生共振的可能性.发动机整机振动与噪声的测试结果证明了有限元分析的结论.     

对汽车发动机噪声污染及其控制探讨

随着时代的发展,我国交通运输行业呈现出新的发展趋势,基于这种情况下交通噪音的出现也越来越高,对人们的生活带来了不良的影响,为了控制汽车噪音污染,应采取有效的控制措施,保障人们的生存质量。     

关于汽车发动机冷却水泵研究进展分析

冷却水泵作为汽车发动机冷却系统的重要装置,为汽车的发动装置输送清水或物理性质的液体,来减少发动机运行带来的热量,避免温度过高影响汽车发动装置的性能。目前,对冷却水泵的研究成为汽车工程师们研究的重点方向。因汽车水泵的运作空间小,环境温度高,因而在运作时对汽车容易造成汽蚀破坏。本文结合发动机冷却水泵的结构特点和能量特点分析,对制约发动机冷却水泵的发展因素作出重点总结,并对冷却水泵的发展研究和趋势作出展望。     

柴油机增压器BPF噪声控制试验研究

增压器噪声是发动机和整车的主要噪声源,通过对发动机噪声信号的分析从而确定了异响产生的原因为增压器涡轮BPF噪声。通过改进涡轮舌尖结构,改变流场声压分布,降低蜗壳舌尖处的声压变化量来降低对叶片的激励,从而降低增压器的BPF噪声。     

喷油控制参数对柴油机燃烧噪声影响的试验研究

就不同的喷油控制参数对电控共轨柴油机燃烧噪声的影响进行了研究,柴油机在标定工况运行,通过改变喷油提前角、预喷油量和预喷与主喷时间间隔等控制策略,测量了柴油机顶部1 m处的噪声声压和噪声频谱,探讨燃油系统调整参数对柴油机燃烧噪声的变化规律,结果表明,随着喷油提前角的减小,柴油机噪声先降低再增大,上止点前17°曲轴转角(CA)喷油,噪声声压级最小;合适的预喷油量可以减小柴油机燃烧噪声,预喷油量过大或者过小都不利于燃烧噪声的控制;预喷与主喷时间间隔对燃烧噪声存在影响,时间间隔较小,燃烧噪声较大;预喷与主喷时间间隔较大时,主喷滞燃期增大,缸内压力升高率峰值增大,燃烧噪声升高。