涡流室柴油机高原节能的研究

本文通过对柴油机工作循环热效率分析，认为提高压缩比和使燃烧接近定容过程是高原地区涡流室柴油机的有效节能方法之一。从理论上证明了适当提高压缩比后仍能保持平原地区的结构强度和工作平稳性水平，同时进一步分析认为，提高压缩比后应采用相应的喷油规律。实验研究的结果表明，这种方法对高原地区涡流室柴油机节能是可行的、有效的。     

用正交模拟法优化非直喷燃烧系统参数匹配

提出了一种通过计算机模拟寻求燃烧系统主要参数问优化匹配的正交模拟法。用这种方法对S195非直喷式柴油机燃烧系统进行了正交模拟计算，并用该样机的正交试验优化结果对正交模拟优化结果进行了验证和对比。结果表明：正交模拟法理论思路合理，实际可行，并能获得准确度较高的寻优效果。     

直喷式柴油机工作过程模拟计算

通过一个热力学模型，对直喷式柴油机进行了工作过程的模拟计算，建立柴油机动力性、经济性参数的计算程序，分析了结构、热力和运转参数对柴油机性能的影响，在分析过程中相应提出了提高发动机性能的一些建议。     

浅谈汽车发动机燃料(二)

较为详细地介绍了汽车发动机常规燃料——汽油、柴油，代用燃料——液化石油气和压缩天然气，醇类燃料和氢气等的理化性质、排放特点、优缺点和使用时应解决的问题。     

铝合金外壳半固态压铸数值模拟与工艺优化

对铝合金外壳压铸件进行了半固态压铸充型凝固过程数值模拟,根据模拟结果设计了外壳半固态压铸模,优化出半固态压铸工艺参数:浇注温度575℃,模具预热温度300℃,压射速度2 m/s。探讨了不同电磁搅拌参数下的半固态浆料制备工艺,得到了优化的浆料制备工艺参数。用制造出的外壳压铸模进行了压铸生产,得到了合格的铝合金外壳压铸件,验证了模拟结果的正确性,并应用于生产实际中。     

车用LPG燃料特性参数的计算研究

对实验用LPG燃料成分特性参数进行计算研究，并对比分析了汽油与LPG燃料成分特性参数差别，这对深入开展LPG发动机的研究有一定的作用。     

浅谈汽车发动机燃料(一)

较为详细地介绍了汽车发动机常规燃料——汽油、柴油，代用燃料——液化石油气和压缩天然气；醇类燃料和氢气等的理化性质、排放特点、优缺点和使用时应解决的问题。     

电控汽油机改燃液化石油气的试验研究

将电控汽油机改装为汽油/LPG两用燃料发动机,本文介绍了其电控系统结构与控制功能,并在发动机实验台架上进行了实验研究。实验表明,电控汽油/LPG两用燃料发动机在基本保持原机动力性的基础上,具有良好的经济性和排放性能。     

涡流室式柴油机主燃烧室新型结构设计

介绍一种涡流室式柴油机主燃烧室新型结构设计方案,即在缸盖底平面开设从通道口将燃气引向进、排气门凹坑的导流槽的新结构。并给出了在S195柴油机上的试验结果。试验表明,新型结构设计能明显改善高负荷及超负荷时的经济性。