汽油机电控喷射系统的应用研究

汽油机电控喷射系统是电子控制汽油机的主要部分，本文着重介绍了该系统的结构 ，各功能的控制原理与方法。在４９１Ｑ发动机上试验获得了较理想的效果。     

涡流室式柴油机新型连接通道的开发研究

涡流室与主燃烧室之间的通道节流是影响涡流室式柴油机热效率的主要原因之一。本文据此原理对一台单缸涡流室式柴油机的燃烧室镶块连接通道进行了开发研究。试验结果表明新型连接通道能有效地增加流通系数（尤其是高速高负荷时），减小节流损失，加快主燃烧室的燃烧和降低燃油消耗率。     

乙醇-空气预混层流火焰特性的试验研究

利用纹影高速摄像技术,在定容燃烧弹内试验研究了温度为358~500 K,当量比从0.7到1.4的乙醇—空气预混层流火焰的传播特性。通过研究乙醇—空气火焰传播速度与层流火焰拉伸的关系,获得了乙醇—空气火焰无拉伸层流燃烧速度。结合先前研究结论,总结得出了乙醇—空气层流火焰无拉伸层流燃烧速度的经验公式。通过计算乙醇—空气层流火焰质量燃烧速率,确定了乙醇—空气层流火焰的全局活化温度以及Zeldovich数随混合气当量比的变化关系,并由此提出了乙醇—空气层流火焰燃烧速度的的替代拟合公式。通过比较,发现本研究结论与以前结果很吻合。     

一种改进的直喷汽油机涡旋喷油器油束模型

根据燃油薄膜模型和表面波破碎理论，在KIVA3程序的基础上建立了适合于计算缸内直喷汽油机高压涡旋喷油器油束特性的模型。对原模型进行了改进和简化，并加入了初始喷雾的计算模块。采用该模型可以计算出油束特性的主要参数，包括主喷雾和初始喷雾的贯穿度、油束索特平均直径(SMD)等，并应用此模型计算了高压涡旋喷油器在两种不同工况下的油束外形结构和油束特性参数。模拟计算结果表明，经过改进的油束模型可以准确地计算出燃油薄膜参数(包括薄膜厚度和速度)；通过引入初始喷雾，使喷雾外形和索特平均直径的模拟计算结果与试验结果更加吻合。     

基于小波分析的湍流参数提取方法

在定容燃烧弹内，利用孔板平动法生成湍流，用热线风速仪测量容弹内的速度，用小波分析技术将湍流分解为具有不同频带的组分，方便地获得了湍流强度、湍流尺度、湍流能谱等湍流特征参数。对具有不同频带的湍流积分时间尺度进行详细研究，结果表明，整个湍流的积分时间尺度代表所有湍流涡的平均寿命，与湍流频率和湍流能量分布有关。     

柴油机带扇形通道涡流室式燃烧室研究

涡流室与主燃烧室之间的通道节流是影响涡流室式柴油机热效率的主要原因之一。本文在此基础之上对一台单缸涡流室式柴油机燃烧室镶块连接通道进行了开发研究。试验结果表明：新型连接通道能有效地增加流通系数减少节流损失,加快主燃烧室的燃烧,降低燃油消耗率。     

让废弃物品在工程机械修理中"活"起来

在工程机械修理中,经常会因为故障发生的时间、地点或"换件修理"时缺少专用工具,使修理出现"棘手"问题,基至影响到作业的进程,此时如果能够利用我们身边的一些废弃物品,"变废为宝",合理使用,不但能解决问题,还可以节省一定的人力、物力和财力,笔者在实践中采用了一些应急处理故障的办法,积累了一些经验,供同仁参考.     

高速汽油机活塞的有限元计算与设计

本文采用三维非线性有限元方法,对预设计活塞的温度场、应力场进行了模拟计算,并在得出的数据结论指导下,设计了一种高速汽油机活塞。性能测试结果表明,设计的活塞不仅改善了发动机的工作性能,而且其工作可靠性和耐久性均得到了大幅度的提高。     

发动机代用燃料的开发与应用状况(综述)

本文介绍了国内外发动机代用燃料的开发与应用现状,指出天然气、氢气、醇类,煤气是未来发动机极有希望的代用燃料。     

直喷式柴油机预混燃烧期的研究

分析预混燃烧期是研究柴油机燃烧性能的重要内容。通过从预混燃烧期的基本定义出发,在发动机放热率曲线上拟合出了用以确定预混燃烧期终点的公式。并试验验证了公式对不同燃料的普遍适用性。试验研究表明：相同转速下同种燃料的预混燃烧期随负荷增加而缩短；负荷相同时,转速越高预混燃烧期越长。