在线维护管线球阀的开发设计

介绍了在线维护管线球阀的结构特点及功能特性,论述了阀门的工作原理和可观的经济效益。     

基于Pro/E和ADAMS的绝缘子带电干冰清洗机器人的运动仿真分析

Pro/E和ADAMS是当前国内外使用最广泛的三维建模软件和仿真分析软件。利用Pro/E技术建立绝缘子带电干冰清洗机器人模型,通过对带电绝缘子清洗机器人运动学分析,得到了运动学正解、逆解方程,采用ADAMS的运动仿真功能对绝缘子带电干冰清洗机器人的运动特性进行动力学仿真分析,给出了机器人在特定运动状态下末端工具的位移、速度及加速度等特性曲线,为绝缘子带电干冰清洗机器人的的运动控制及优化设计提供参考依据。     

移动式气动剪枝机

介绍了气动剪枝机的主要组成及工作原理,详细介绍了主要元件的结构及其设计计算方法,并在Pro/E中建立了剪枝机的实体模型。气动剪枝可比人工剪枝提高工效1~2倍,具有广泛的推广前景。     

Pro/E和Workbench在直齿锥齿轮设计中的应用

结合Pro/E与ANSYS Workbench各自的特点,针对锥齿轮三维造型构造时其齿廓曲线的特殊性,介绍了基于Pro/E的锥齿轮的参数化建模方法,通过ANSYS Workbench对锥齿轮进行静力分析和模态分析,介绍了整个联合运用的分析流程,结果表明在机械零部件结构设计过程中该方法是行之有效的。     

可调二级增压柴油机瞬态加载性能的试验

对柴油机用可调二级增压系统进行了瞬态加载试验研究,建立了可调二级增压系统的柴油机瞬态试验系统,通过全工况范围内的稳态试验进行了可调二级增压旁通阀调节规律分析研究.基于稳态的旁通阀调节规律确定了瞬态加载过程的试验方法,进行了3条转速线上的瞬态定转速加载性能试验.试验结果表明:较低转速高负荷时应关闭涡轮旁通阀来改善燃烧,相应瞬态过程中在低负荷时也应关闭旁通阀来避免增压压力上升缓慢和排放性能差等问题.针对较高转速提出了一种修正调节规律,从而有效地提高了增压系统对柴油机加载过程的响应特性,同时也改善了烟度排放.     

基于DOE的排气系统背压设计优化

针对某SUV车型排气系统背压值较大问题,通过产品设计参数、结构分析,运用DOE手段进行验证,得出背压超标的主要因素,并完成整改,为后期产品设计提供了一种有效的设计及验证方法。     

一种锚板开槽的专用锯床设计

针对目前我国工厂老旧机床生产效率和加工精度相对较低、弃之浪费的实际情况,以牛头刨床为例,对其进行机构改进,使之成为应用于M15-19孔锚板开槽的专用锯床;设计M15-19孔锚板专用夹具,使得牛头刨床通过改进,可以再次被合理利用。     

增压柴油机变海拔增压压力恢复计算研究

基于D6114柴油机仿真模型,计算分析了原机增压器的变海拔性能。针对各海拔高度下增压压力的变化趋势,选择不同的匹配点进行了增压系统匹配调整。结果表明:变海拔条件的增压压力变化趋势在高低转速存在差异;通过增压系统匹配调整可以在部分工况实现增压压力恢复;高海拔高转速工况涡轮增压器会发生超速现象;高海拔低转速工况下增压压力得到提高,但未能达到完全恢复的目标。     

可变几何排气管增压系统高原适应性计算研究北大核心CSCD

建立并校核了D6114柴油机的原机性能仿真模型,并通过压气机图谱的高原特性修正和增加调节阀将其改建成可变几何排气管增压系统模型,进行了固定海拔、固定转速和变海拔性能计算。研究结果表明:可变几何排气管增压系统通过开启调节阀可以改善中高转速的动力和经济性能,而对低速工况作用较小;除海拔2 000m以外,其他海拔下发动机转速上升到1 400r/min时需要开启调节阀;可变几何排气管增压系统可以使最大扭矩和最低燃油消耗率所对应的转速不随海拔高度的变化而变化。     

可调二级增压柴油机旁通阀特性和调节规律的试验

对柴油机应用可调二级增压系统进行了全工况的试验研究.结果表明,涡轮旁通阀可以对增压压力进行调节进而影响柴油机的性能.可调二级增压系统可以增大柴油机中低转速的增压压力,改善碳烟排放;当循环供油量增加后还可以提高中低速时的外特性转矩.中低转速中高负荷时,两级增压会提高进气量改善燃烧,明显地提高了燃油经济性.中高速时,进气量的提高没有明显地改善燃烧的效果,反而造成泵气损失增大,基于经济性考虑应开启涡轮旁通阀,与此同时为避免节流效应压气机旁通阀也应开启将高压级增压器完全旁通,旁通后由于复杂的进排气管增加了流动损失使得油耗略有升高.