基于多内核兼容的国网安全浏览器关键技术研究

为解决国家电网有限公司工作人员日常工作中操作业务系统时因浏览器版本问题遇到的各种困扰,文章研究了基于多内核兼容的国网安全浏览器关键技术。通过设计研发多内核企业级浏览器,采用Chromium多进程模型,实现Chrome和IE多内核浏览。在此基础上,详细描述使用国密算法进行浏览器安全加固技术的详细做法。测试结果表明,该安全浏览器有效解决了兼容和安全问题,实现单一浏览器兼容所有业务系统,提升客户端操作体验,降低信息化系统开发和运维成本,为国家电网有限公司信息化建设发展提供扎实基础。     

基于瓶颈制造的生产能力提升的研究与应用

生产过程的相对平衡是所有企业都想达到的目标,然而长期相对平衡的生产过程会掩盖企业运营过程中产生的矛盾,制约企业规模的进一步扩大.在约束理论(TOC)的基础上,针对长期相对平衡且急于突破的生产系统,提出了一种主动制造生产瓶颈的生产能力提升方法,引入了生产系统模糊关系矩阵方法.最终在粉末冶金零部件制造企业的实践中验证了生产系统在生产瓶颈制造与生产瓶颈消除的往复循环中能够实现生产能力的提升,并同样适用于整个企业的运营系统.     

银氧化锡触头制备工艺对比及其电弧侵蚀特性综述

介绍了银氧化锡触头在不同制备工艺下的基本原理以及合成方法,从每种合成方法的基础上提出了改良制备工艺,并介绍了近些年使用的新型制备工艺,分析了每种制备工艺的优缺点.总结了银氧化锡的电弧侵蚀机理与模型、电弧侵蚀形状外貌特征以及抗电弧侵蚀特性.并对未来银基材料的发展方向以及研究新的复合材料提出了展望.     

主成分回归荧光光谱法同时分析多组分混合体系

采用主成分回归和荧光光谱结合技术,解析光谱重叠严重的多组分光谱数据,对混合体系中的蒽和芘进行同时测定;采用Mtalab7.0编程进行主成分回归分析,用光谱矩阵建立校正模型,并预测未知样品。实验结果表明,主成分回归荧光光谱法对各组分的平均回收率为99.825%~108.86%,可以不经分离进行多组分定量分析,结果满意。     

基于DSP的开关电源系统优化设计

针对开关电源系统中普遍存在损耗高、谐波含量大、体积大等问题,提出一种基于DSP控制的低损耗、低谐波、高功率因数开关电源优化设计系统。系统采用基于DSP生成的PWM波控制开关通断,主电路采用移相全桥零电压软开关技术,由改进的EMI滤波电路进行滤波,并应用平均电流控制方法控制Boost-PFC。整个设计对EMI滤波、功率因数校正、零电压开关等电路进行优化,通过仿真和实验结果表明,该设计具有损耗低、谐波含量低、体积小且输出电压稳定、控制电路简单、变压器制作难度得以简化、可靠性高等优点。     

基于聚类数和初始值的K-means算法改进研究

原始的K-means算法,随机生成初始质心,事先给定聚类数k,在该前提下进行聚类,大大降低了聚类的效果.文章是对原始K-means算法的改进,提出了一种基于密度选取初始质心和采取遗传算法优化聚类数k的算法.该算法在一定程度上解决了初始质心和聚类数k对聚类精度和效率的影响,提高了聚类的准确率.最后文章通过实验证明了改进算法的有效性.     

基于蚁群算法的混合品种装配线平衡问题研究

混合品种装配线平衡问题是一种典型的NP-Hard组合优化问题,文章采用蚁群算法,在给定工作节拍的条件下,以最小化工作站数为优化目标,采用启发式方法构造分配方案的生成策略,并且采用局部更新的信息素更新规则,达到提高装配线平衡率的目的.通过组合优先顺序图,将混合品种装配线平衡问题转变成单一品种装配线平衡问题进行求解.最后,通过实例验证了该算法的有效性.装配线平衡后,保持了生产线的柔性,同时提高了设备和人员的利用率.     

桑塔纳2000轿车制动系统设计

本次设计题目为santana2000轿车制动系统设计。说明书中首先介绍了汽车制动系统的现状、发展以及制动系统方案的分析与选择,并通过对鼓式制动器和盘式制动器的结构特点及优缺点进行分析。确定本设计方案采用前盘后鼓式的双回路制动系统。本设计还根据桑塔纳2000轿车的车型特点进行参数选择。说明书中还主要介绍了前后制动器的设计计算,制动器主要部件的参数选择,制动驱动机构的设计计算以及对确定选用X型管路布置等进行介绍。说明书的最后对本设计的制动性能进行了全面分析。     

汽车座椅怠速振动预测和控制方法的研究

为充分利用CAE工具降低新车开发成本,以某车型前期开发为例,从怠速振动发生的机理出发,理论推导四缸发动机的气体激励和惯性激励,作为载荷输入到待开发新车的整车有限元模型,预测座椅的怠速振动。为降低座椅怠速振动加速度,研究九条主要的传递路径对座椅怠速振动加速度的贡献量分析,在综合平衡汽车各性能、重量和成本等因素的条件下,给出三种改进方案,同时采用这三个改进方案,使座椅怠速振动达到设计目标。通过实车试验验证这种分析方法在车辆前期开发中怠速振动预测和控制的有效性。     

面向虚拟现实的CAD模型转换研究

应用Pro/E良好的兼容性,通过其接口输出虚拟环境所需的三角面片模型和运用近似凸集分解算法将该三角面片模型转换成凸包模型,生成的凸包模型较之三角面片模型外形更粗糙,数据量程更短,经仿真计算凸包模型较之三角面片模型运算时间更短,所以应选择不同的触觉模型来满足针对虚拟环境中模型对实时性和精确性的不同要求。