整车冷却系统优化匹配方法浅谈

对整车冷却系统的优化匹配方法进行介绍。首先采用适当的试验方法对相关零部件的性能进行测试,获得完整的性能数据。这不仅可以对特定部件进行全面评价,也使零部件的试验更好地为冷却系统匹配分析提供有价值的参考数据。如果条件允许则可利用CFD的模拟分析手段,整车风洞试验或整车道路试验是整车冷却系统匹配优化的最终评价手段。     

整车罩壳内空气流动的数值模拟研究

为提高冷却系统散热能力,探讨某装载机罩壳内空气流动的数值模拟方法。计算模型中综合考虑了各种对空气流动影响较大的因素,尤其对风扇-散热器组件作了重点分析。将数值模拟结果同整车热平衡风洞试验相验证,为冷却系统空气侧评估与改进提供完整方法。     

基于分布式压缩感知的联合检测与跟踪算法

多基雷达系统对隐身目标的检测与跟踪具有良好的效果,但是在集中式融合框架下应用于 多基雷达的检测与跟踪算法具有计算复杂、计算量大的缺点.对此,提出一种应用于 多基雷达系统的基于分布式压缩感知的联合检测与跟踪算法.首先,应用分布式紧凑感知 矩阵追踪算法直接重构出表征目标状态空间信息的稀疏网格反射向量;然后,应用检测 前跟踪算法得到精确的目标运动状态和轨迹.仿真实验表明了所提出算法的有效性.     

雷达高分辨率紧凑感知矩阵追踪算法

针对压缩感知雷达的感知矩阵相干系数随分辨率增加而增大以致不能以大概率对稀疏向量进行完美重构的问题,直接基于原始感知矩阵,提出紧凑感知矩阵追踪(CSMP)算法。该文将CSMP算法应用于十字阵雷达的2维波达方向(DOA)估计并进行了计算机仿真。仿真结果表明与多信号分类(MUSIC)算法,子空间追踪(SP)算法,基追踪(BP)算法和稀疏贝叶斯学习(SBL)算法相比,基于CSMP算法的DOA估计分辨率得到了较大提高。     

冬季如何提高柴油机冷却液温度

介绍整车冷却系统在冬季如何预防冷却液温度偏低的方法,从柴油机本身以及系统相关的零部件进行分析,从调温器(开启温度)、除气管接头、电控柴油机、整车取暖策略等方面提出了一些具体的改进方法,同时也对由此可能产生的负面作用进行了权衡分析,最终给出了可供相关技术人员参考借鉴的行之有效的方案。