先进柴油轿车动力总成悬置系统优化设计

针对某一柴油改装轿车振动过大的情况,为提高动力总成悬置系统各自由度的解耦程度,根据具体安装对动力总成悬置系统进行了多目标多变量的优化设计。仿真分析表明,优化设计出来的动力总成悬置系统能够起到良好的隔振效果。     

发动机液压悬置动特性分析

根据典型液压悬置的物理结构建立数学模型和仿真模型,并对其动特性进行仿真计算与试验验证,试验结果证明了数学模型及仿真模型的正确性和适用性,最后分析了各个元件参数对液压悬置动特性影响规律。