电动车用售后维护电池的研究

从充放电性能、落后单格,以及活性物质的组成和形貌等方面,对市场上换新期内退返的电动自行车用铅蓄电池进行了研究。落后单格正极的上部和中部未有效参与反应,降低了正极容量,限制了整组电池的性能。     

铅钙合金金相检验及腐蚀机理研究

本文采用偏光金相显微镜、定浓度电解液恒流电解腐蚀技术,研究了新型电动助力车电池用板栅Pb-Ca-Sn-Al四元合金的金相组织结构,发现合金的组织特征与合金的成分、工作方式是密切相关的。通过对合金样品进行一定电解液浓度下的恒流电解腐蚀实验,结合腐蚀后样品的金相检验,发现此种合金的腐蚀主要是沿晶界腐蚀并伴随晶粒的均匀性腐蚀。     

正板栅用铅钙合金的异常腐蚀情况分析

本文针对正板栅用铅钙合金出现的异常腐蚀情况,综合了国内外学者对于异常腐蚀情况的一些研究,从合金配方、板栅生产、电池化成等三方面对板栅耐腐蚀性进行了探讨,全面阐述了如何避免板栅出现异常腐蚀。     

长寿命6-DZM-20H电池的设计再探讨

为了解决6-DZM-20电池的早期容量衰减问题,开发了长寿命6-DZM-20H电池。本文中,从电池壳体、板栅结构、装配压力、电解液等设计细节着手,又进行了比对验证。实验结果表明,新的设计有效抑制了正极软化腐蚀、电池鼓胀,及隔板短路,大幅度提升了电池的使用寿命。     

4BS生成影响因素研究

利用扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射(XRD)技术,研究了正极铅膏的和膏温度、酸量、搅拌时间、铅粉类型及添加剂对4BS生成的影响。研究表明,和膏温度、酸量和搅拌时间是4BS生成的必要条件,而且在没有添加剂时β型铅粉与4BS晶种可促进铅膏4BS生长,但是Sb2O3与Sn SO4的加入完全抑制了4BS的生长。     

电动自行车用超长寿命铅酸蓄电池的研发

本文围绕电动自行车用长寿命铅酸蓄电池的研发,从电池内部结构设计、板栅合金、固化及充电化成工艺四个方面进行了研究。实验结果表明:采用整体铸焊、汇流排直连胶封的结构,能够延长大电流用户电池的使用寿命;板栅合金中添加稀土和银,能够提高板栅的耐腐蚀性和蠕变强度;合理的固化工艺及充电量可使板栅和活性物质的结合强度提高,大大延长电池的使用寿命。     

3,5-二氨基苯甲酸对铅酸蓄电池电化学性能影响的研究

本文选用3,5-二氨基苯甲酸和氧化铋作为电解液添加剂,实验发现在电解液中添加600～5.28×10-3～6.16×10-3 mol/L浓度的3,5-二氨基苯甲酸能够减少Pb（II）膜的生长,从而减缓电池出现早期容量损失;同时在电解液中添加0.16×10-3～0.22×10-3 mol/L浓度的铋离子能够提高合金的析氢过电位,减少电池在循环过程中的失水量,延长了电池的使用寿命。     

电池化成工艺对深循环电池性能的影响

本文重点围绕阀控式蓄电池化成工艺,探讨了不同化成槽水域温度、不同充电量及化成结束后电池内部不同电解液密度对电池初期性能和循环寿命的影响。实验结果表明：化成温度的控制对电池初期性能起关键作用,充电量及电解液密度的控制有利于延长电池循环寿命。     

富含CO2蒸汽处理后板栅对铅酸蓄电池性能的影响

本文叙述了用富含CO2的蒸汽处理铅酸蓄电池的正、负板栅,在其表面生成了碱式碳酸铅,然后制成动力电池极板并组装成电池。实验数据表明,这种方法可以提高极板的强度,提高成批电池的充电合格率和电池组循环的一致性,有利于延长电池使用寿命和提升电池的综合性能。