汽车发动机热式空气质量传感器的动态特性

采用非线性建模方法研究了发动机热式空气质量流量（MAF）传感器的动态特性。基于静、动态标定数据,用两步辨识法建立了传感器的Hammerstein模型。建立多幅值激励下的模型时,充分考虑了激励信号源的延迟特性,并采用3种不同的方法对传感器的实际输入进行了估计。利用建立的模型分别计算了热线式和热膜式MAF传感器的时域和频域性能指标,并进行了分析和比较。结果表明,MAF传感器的动态响应特性与激励信号的大小有关,在发动机瞬态空燃比控制策略中应该采取措施补偿由于传感器变延迟特性引起的动态测量误差。