风电机组变桨轴承摩擦力矩特性的实验研究

变桨轴承是风力发电机组中最关键的零部件之一,而轴承摩擦力矩则是影响变桨轴承运行性能的重要因素。介绍了一种风机变桨轴承摩擦力矩特性检验的方法,主要用于在地面实验室模拟风力发电机组实际运行中变桨轴承所承受的各种载荷,检测风力发电机组变桨轴承的摩擦力矩。     

风电偏航制动摩擦片的磨耗寿命计算

正大型风电机组均采用主动偏航系统,并设置有摩擦制动机构,滚动轴承加液压制动器的配置是普遍使用的偏航系统形式(图1)。绕偏航回转中心轴线的偏航载荷作用到机架上,通过三条路径传递到塔筒(图2)。机组不偏航时,偏航制动器通入高压,保持住机舱对风角度;机组偏航时,偏航制动器通入较低压力,提供一定的阻尼,保证偏航运动的平顺性。在偏航运动中,制动器摩擦片会产生磨耗,其磨耗寿命除了与摩擦材料的磨耗率特性有关,还与偏航系统的参     

滑动式偏航系统力学建模与分析

以某型兆瓦级风电机组为实例,介绍了滑动式偏航系统的组成,并对产生偏航摩擦力矩的各摩擦片受力进行了力学分析,建立了相应的数学模型,利用MATLAB软件,模拟了风电机组运行过程中风载对各摩擦片的作用,得到了碟簧压力对偏航系统摩擦力矩的关系,建立了碟簧压力与偏航功率的关系,为研究风载对系统作用和碟簧压力对系统偏航功率的影响提供了参考。     

风力发电机主轴的非线性接触有限元分析

使用非线性接触有限元方法对风力发电机主轴零件进行结构分析.模型模拟了轴承和轴套对主轴的非线性支承条件以及轴承的调心转动,给出静强度和疲劳寿命计算结果.分析结果表明,该主轴的强度、刚度和疲劳寿命满足设计要求.     

风力发电机组主轴胀套联接有限元分析

建立了风力发电机组主轴胀套联接的有限元模型,利用非线性有限元软件MSC.MARC的接触分析功能,对胀套在极限工况下进行了强度分析,并分析了行星架和主轴接触面上的法向接触应力和变形。研究了摩擦系数,间隙配合量等对应力的影响,验证了此胀套在极限载荷下能否满足强度要求,并为胀套,行星架及轴的设计以及它们之间装配条件的选择提供理论依据。     

风力发电机组轮毂结构优化

以中国自行设计的某MW级风机轮毂为研究对象,先对轮毂进行拓扑优化,验证拓扑结构,然后对轮毂进行自由尺寸优化,给出一种新型的轮毂结构,使得轮毂重量减少18.6%.优化后的轮毂不但节省材料的消耗,而且使得轮毂强度增加51.4%,疲劳寿命满足使用要求.     

兆瓦级风力发电机变桨系统动力学仿真

针对风机变桨驱动系统,利用键合图的方法建立状态方程,通过运用Matlab软件对系统进行仿真,得到系统相应的时域响应和频率响应特性.为变桨系统的研究提供了一种计算方法,对于后续的设计和验证也具有指导意义.     

风电机组变桨齿轮副侧隙计算与分析

本文针对风电机组电动变桨系统,对齿轮副侧隙进行了探索研究,考虑了影响侧隙的齿厚偏差、齿轮箱偏心和装配偏差等因素,对各种因素进行了定量计算。     

风电轮毂变桨加强板的结构分析

针对风力发电机组轮毂的有限元强度分析,提出了将叶根载荷M₇根据实际传递路径进行建模的方法,弥补了以往分析方法的不足。使用该方法对某型号风电机组的轮毂变桨加强板进行了分析计算,结果表明:变桨加强板处的应力与轮毂整体应力处于同一水平,变桨板发生倾覆变形,独立校核是必要的。     

封闭式热压道钉无飞边一次成型模

我厂生产如图1所示铁路道钉,它的几何形状复杂,难以成型。原采用压制工艺,需经压弯、预锻、成型三道工序,但保证不了质量,经常造成缺肉、飞边等现象。针对这些问题,我们设计了图2所示封闭式热压无飞边一次成型模具。经试用效果良好。一次成型,无飞边,几何形状饱