缩醛/酮的无气味硫缩醛/酮化反应

在甲醇介质中,氯化乙酰存在下,易制备和稳定的2-（1,3-二噻）亚甲基-3-氧代丁酸作无气味代硫醇试剂能与缩醛/酮有效进行硫缩醛/酮化反应。该反应条件温和,操作简单,产率高,且反应和后处理过程中,无硫醇的恶臭气味。     

变容式压滤机对造纸污泥进行深度脱水的中试试验

利用高压变容式压滤机中试系统对几种典型的造纸污泥进行深度脱水中试试验,并对相关数据进行记录、对比、分析。     

碳纤维汽车零部件快速模压成型工艺及其结构与性能研究

以碳纤维快速固化预浸料(ACTECH1201/SYT45)为成型材料,选择汽车车身典型零部件加强梁作为实验对象,研究了汽车加强梁零部件的快速模压成型工艺及其结构与性能。结果表明:采用快速模压成型工艺制得的碳纤维汽车加强梁零部件,其模压成型周期短,成型时间小于等于8.5 min;加强梁零部件的表面无褶皱、白斑、凹陷、气泡、外来物等缺陷;汽车加强梁零部件的固化度为100%,玻璃化转变温度大于120℃,厚度为3.01～3.36 mm,厚度均在公差范围内,满足设计要求。     

轴向推力轴承性能仿真及试验研究

推力轴承是离心压缩机的关键部件,其性能对压缩机的可靠性有决定性的影响。本文首先利用THRUST软件建立了可倾瓦止推轴承的三维模型,并考虑轴承瓦块、推力盘和油膜之间的流场-温度场-弹性变形的耦合,获得转子转速1500 r/min,2000r/min,2500 r/min,3000r/min 和3500r/min下可倾瓦推力轴承的油膜厚度、转子轴向位移及轴瓦温度。同时,建立试验装置并进行试验研究,最大轴承载荷为30000N。最后将试验结果与软件仿真结果相对比,发现模拟得出的瓦块温度和轴位移值与试验相吻合,从而证明THRUST软件的算法适用于本文研究的工况范围内的推力轴承的模拟,可为推力轴承的性能预测、优化设计及改造提供指导。     

重载磁力轴承力学特性和热特性分析与优化

磁力轴承在转子系统的稳定性分析中的应用越来越广泛,因此保证磁力轴承特性分析准确极为重要。为了达到承载力要求,利用Maxwell软件对磁力轴承的定子外径和磁极宽度等进行了优化分析,从而设计出符合要求的结构。并利用Maxwell软件计算出该磁力轴承在通电状态时产生的损耗,通过和Workbench联合,进行磁-热耦合分析,深入地研究磁力轴承温度场分布情况,从而为该重载磁力轴承的应用提供理论基础。也对设计的重载磁力轴承进行电磁力标定实验和温升实验分析,为后续研究提供参考。     

基于TEHD方法研究热油传递因子对推力轴承性能仿真的影响

推力轴承是离心压缩机的关键部件,其性能对压缩机的可靠性有决定性的影响。热油传递因子决定着润滑油从给油器喷嘴和前一个瓦块共同流入推力瓦前缘的混合温度,其主要由转速、轴承类型、喷嘴形状、瓦块周向偏心比等决定。许多学者在研究推力轴承性能时,常常忽略热油传递因子的影响。本文利用推力轴承流热固耦合(TEHD)模型研究热油传递因子对轴承性能仿真的影响,并与推力轴承试验结果进行对比,获得吻合较好的数据曲线,从而为热油传递因子的正确取值提供参考。     

大丝束碳纤维布在复合材料客车车身的应用研究

为了验证50 K大丝束碳纤维布是否可应用于复合材料客车车身的制造,借鉴强度验证的积木式方法,采用环氧树脂真空导入(VARI)成型方法,对50 K大丝束碳纤维布材料级的力学性能进行测试与分析,并对50 K大丝束碳纤维布平板件和工艺件的工艺性进行考核验证。结果表明:50 K大丝束碳纤维布的力学性能(拉伸强度、压缩强度、剪切强度及其模量)能满足设计要求;50K大丝束碳纤维布用于复合材料客车车身部件制作可满足生产工艺及操作要求。     

聚苯胺/纳米SnO2复合材料的表征及其氨敏特性

为了提高聚苯胺的灵敏性和稳定性,通过溶胶-凝胶法中的PANI前驱体法、浸渍-提拉法制备了聚苯胺/纳米SnO2复合材料粉末及其薄膜元件,利用FT - IR、XRD、SEM等分析手段对其进行了表征,并研究了SnO2/An摩尔比、氨气浓度对复合材料气敏性的影响,及其薄膜元件的长期稳定性.结果表明:随n( SnO2)/n(An)的增加,PANI衍射峰强度逐渐降低,且复合材料的团聚情况减轻;复合材料对500 ppm(1 ppm=10-6)氨气的灵敏度随n(SnO2)/n(An)的增力加呈现减小-增大-减小的趋势,当n(SnO2)/n(An) =0.8时,灵敏度达到最大,为16.0.不同薄膜元件的灵敏度均随氨气浓度的升高而增大,且对低浓度氨气也具有较好地灵敏性.     

北京出版发行物流中心火灾报警及消防联动系统建设

本文详细介绍了北京出版发行物流中心火灾报警及消防联动系统的设计和施工要点。