Ca~(2+)、Na~+及液化工艺参数协同作用对耐高温α-淀粉酶的影响

从提高酶活力和降低成本综合考虑,研究Na+、Ca2+子及液化温度和pH协同作用对耐高温α-淀粉酶的影响。以酶活力为指标,通过单因素和正交试验,优选出在Na+浓度60mg/kg,Ca2+浓度10mg/kg,温度90℃,pH 4.5条件下,相对酶活最高达到187%。     

不同时间流加番茄汁对红发夫酵母生产虾青素的影响

番茄红素作为虾青素合成的前体物质,适量添加对虾青素合成起到促进作用.由于成熟番茄汁中含有大量的番茄红素,可以作为番茄红素的替代品,而且番茄汁含有的其它营养物质对红发夫酵母的生长也有一定的积极作用.这样既促进了虾青素的合成,又节约了成本,故选择番茄汁作为流加物质.结果表明,培养36h时添加番茄汁,红发夫酵母72～120h生长状态平稳,且对提高虾青素含量和产量效果显著,培养96h虾青素含量高达1318 μg/g,虾青素产量也达到最高,为17.87mg/L.     

虾青素的结构与功能

虾青素是一种酮式类胡萝卜素,常用作鱼虾等水产养殖动物的饲料添加剂。动物实验表明虾青素有抑制肿瘤发生、增强免疫功能、延缓衰老等多方面的功能,在功能食品、饲料、化妆品和医药等方面有着广阔的应用前景。     

碳酸饮料絮凝物的微生物分离及其耐酸性研究

从碳酸饮料的絮凝物中分离出的微生物,经过形态学特征及生理生化特性分析,获得了3株明串珠菌属菌株,鉴定为:假肠膜明串珠菌1株,肠膜明串珠菌葡聚糖亚种2株。对3株菌株进行了pH3.0的耐酸性研究,其中3#呈现出最强的耐酸性和碳酸饮料的适应性。     

产γ-氨基丁酸乳酸菌的分离筛选与微波诱变育种

选择益力多乳酸饮料作为样品,从中筛选出能产γ-氨基丁酸的乳酸菌,初步鉴定为乳酸乳球菌乳酸亚种,γ-氨基丁酸产量为2.11 g/L.对该出发菌株进行微波诱变(700W,脉冲频率2450MHz)处理,得到1株突变菌株,γ-氨基丁酸产量达5.78g/L,经过多次传代稳定性较好.     

不同培养方式对红发夫酵母产虾青素的影响

通过间歇流加培养、指数流加培养、混合碳源-番茄汁流加培养和恒速流加培养等4种培养方式的实验,说明进行流加培养有利于红发夫酵母细胞生长及虾青素的合成。与分批培养相比,所有流加模式下生物量及虾青素产量都有不同程度地提高。其中流加混合碳源-番茄汁获得了最好的实验结果,最终的生物量、虾青素含量和产量分别达到33.71g/L、1106μg/g和36.26mg/L。     

试析某高校体育馆中央空调新风系统改造应用

某高校体育馆中央空调已使用17年,针对于师生反映的问题,2019年下半年对体育馆中央空调的新风系统进行了升级改造,经过了一年的运行,取得了较好的效果.在此,笔者通过体育馆中央空调新风系统实施改造的思路、方案等方面做一些分析.     

几种物质对红发夫酵母生长和虾青素合成的影响

研究2-脱氧葡萄糖、胡萝卜素、番茄红素等物质对红发夫酵母生长及虾青素合成的影响。番茄红素的添加可以明显提高红发夫酵母细胞内虾青素含量,番茄红素的添加量为700μg/L时,虾青素含量与产量均达到最高,分别为1468μg/g、17.59 mg/L,对照空白分别提高了72%、69%。结果表明番茄红素适量添加对虾青素合成起到促进作用,但成本较高,由于番茄汁富含番茄红素并且成本较低,可以作为替代品进行流加,节约成本。     

氮源对红发夫酵母生产虾青素的影响

研究了不同氮源对红发夫酵母生长及虾青素积累的影响。结果表明,在所研究的有机氮源中,玉米浆是最好的单一氮源,虾青素产量达到5255μg/L。以酵母粉、蛋白胨为单一氮源时,虾青素产量分别是3287、3087μg/L,远远低于玉米浆;而无机氮源最佳为柠檬酸三铵,虾青素产量5737μg/L。当采用玉米浆和柠檬酸三铵作为混合氮源(2:5)时,虾青素产量达到7746μg/L。     

Synchronous hybrid transport network design

Delay, as an inevitable real-world phenomenon, is usually ignored in transport network design. A model of urban hybrid transport system with stochastic delay was created on the basis of the idealized public transport system design. After formulating the total trip time cost composed of accessing time in the sub-region of the city, waiting time at the public transport station, and in-vehicle time in the public transit network, the analytical properties of the total trip time cost function were investigated. The results show that in the urban hybrid transport network design, the total trip time cost reaches its approximate minimum in a δ-neighbourhood of buffer time of 1.5 min, and that through modelling optimal delay in hybrid transport system, the maximal synchronization can be achieved and operational efficiency and passenger satisfaction can be improved. The proposed modelling and analytical investigations are attempts to contribute to more realistic modelling of future idealized public transport system that involves more practical constraints. Foundation item: Project (70671008) supported by the National Natural Science Foundation of China, Project (3340-74236000003) supported by the Scientific Research Innovation Fund Project for Graduate Student of Hunan Province, China