离子液体燃料油脱硫技术研究进展

概述了离子液体脱硫机理,分析了影响离子液体脱硫效率的因素,综述了离子液体车用燃料油脱硫技术的最新进展,重点论述了离子液体直接萃取法、氧化-萃取法、烷基化脱硫法、吸附脱硫法的研究现状,并分析比较了各种脱硫方法的优缺点。氧化-萃取法因为操作简单、反应条件温和以及脱硫率高等优点具有很好的研究应用前景,最后指明了离子液体脱硫的基础性研究和回收再利用是今后的发展方向。     

湿法微藻生物柴油研究进展

随着化石燃料的消耗和环保要求的日益严苛,生物基替代是能源未来发展的重要趋势。微藻具有易栽培、产量大、适应性好等优点,是一种可再生资源,可用于生产生物柴油。然而,高成本的湿微藻脱水及干燥限制了微藻生物柴油的规模化生产,由微藻湿法制备生物柴油是推动生物柴油产业发展的重要途径。综述了湿法微藻生物柴油的生产工艺以及规模化应用存在的主要问题,并分析了未来发展方向。     

1,4-环己烷二甲酸二甲酯顺反异构体的气相色谱分析

采用气相色谱法，使用CP-Chirasil-DexCB色谱柱和氢火焰离子化检测器对1,4-环己烷二甲酸二甲酯顺反异构体进行分离和定量分析。结果表明：该分析方法中反式1,4-环己烷二甲酸二甲酯的线性相关系数为0.9991，相对标准偏差为0.83%，平均回收率为100.66%；顺式1,4-环己烷二甲酸二甲酯的线性相关系数为0.9983，相对标准偏差为0.82%，平均回收率为100.40%。该分析方法操作简便、快速、准确，分离效果好，可以用于1,4-环己烷二甲酸二甲酯顺反异构体的定量分析。     

我国含油污泥处理工艺的研究进展

含油污泥是石油开采、加工中常见的危险废物,目前大多数企业的处理方法仍以焚烧、填埋为主。随着法律的日益完善,研究一条切实可行的含油污泥处理途径迫在眉睫。对含油污泥的产生、特点及其危害等方面进行了阐述,总结了近年来在石化企业中得到利用的几种有效手段,并针对现有方法存在的不足进行了展望。     

我国废润滑油回收工艺的研究进展

废润滑油是生产生活中常见的危险废物,目前大多数处理仍以直接丢弃掩埋为主,这不仅危害了环境,也造成了基础油的大量浪费。随着人们环保意识的提高和法律法规的完善,研究出一条经济可行的废润滑油回收方法十分迫切。总结了近年来实验回收废润滑油的几种有效手段,并针对现有方法存在的不足进行了展望。     

油脂加氢脱氧制备第二代生物柴油催化剂研究进展

第二代生物柴油作为一种重要的石化柴油替代燃料,具有较好的应用前景,催化剂是制约其发展的重要因素。综述了油脂加氢脱氧催化剂的研究新进展,重点论述了油脂加氢脱氧制备第二代生物柴油的反应机制以及催化剂的活性组分、助剂、载体等,分析了催化剂失活的原因,并指出了今后的发展方向。贵金属基催化剂价格昂贵,导致生物柴油生产工艺的成本高,限制了其大规模的工业化生产和技术发展;过渡金属基催化剂价格便宜,但存在催化效果较差、催化剂容易失活等问题;助剂和载体也极大地影响催化剂的活性、选择性和稳定性。综上,对非贵金属基催化剂改性、添加助剂或采用改性复合载体,开发新型、高效、稳定性好的油脂加氢脱氧催化剂是今后的发展方向。     

二聚酸抗磨剂对航空煤油润滑性的影响

为考察二聚酸抗磨剂对加氢精制航空煤油润滑性的改善作用，同时验证不同二聚酸抗磨剂的改善效果，分别采用桐油、棉籽油及妥尔油酸为原料进行了二聚酸的合成与精制，利用液相色谱仪、红外光谱仪、核磁共振波谱仪等验证了桐油基、棉籽油基及妥尔油酸基二聚酸的分子结构，采用球柱润滑性评定仪(BOCLE)法和高频往复试验机(HFRR)法考察了3种不同原料来源的二聚酸对航空煤油润滑性的改善作用，用显微镜分析试验球的磨痕形貌，并提出抗磨机制。结果表明：随着二聚酸添加量的不断增大，磨痕直径、表面划痕及深度不断减小；在BOCLE法中，当二聚酸添加量为20 mg/L时，3种二聚酸均可使航空煤油润滑性磨痕直径从0.92 mm降到0.65 mm以下，满足GB 6537—2018《3号喷气燃料》要求；在HFRR法中，当二聚酸添加量为50 mg/L时，3种二聚酸均可使润滑性磨痕直径降到550μm以下，平均摩擦系数降到0.265以下，平均成膜率达到24%以上，且平均摩擦系数和平均成膜率的变化规律与二聚酸对航空煤油润滑性改善规律一致；制备的二聚酸均具有长碳链和羧基官能团，羧基通过强电负性吸附在金属表面，羧基之间的氢键以及非极性端通...