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苏联坦克柴油机世界领先
20世纪70年代,苏联坦克柴油机制造业就处于世界领先地位。例如,T-72主战坦克的单位体积功率、最大行程、动力传动系统工作的可靠性与效率、柴油机所具有的冷启动、采用多种燃料、低成本等性能指标均优于北约国家研制的M60A1坦克、“豹”1A1坦克、“酋长”Mk3坦克、AMX-30坦克。 相似文献
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现代主战坦克的综合防护系统(上) 总被引:1,自引:0,他引:1
按照大多数专家的观点,主战坦克(通常说的装甲战车)的生存问题主要包括下列方面:首先避免被发现,如果被发现则避免被命中;如果被命中,则避免装甲被击穿;如果装甲被击穿时,则避免车辆和乘员遭受毁灭性的损伤。也就是说,保证坦克及其乘员能够在大量使用反坦克武器的现代战场上生存,坦克不仅需要坚固装甲,而且需要综合的防护技术,其中包括综合防护措施。众所周知,俄罗斯装甲车辆采用的综合防护措施包括:主动防护系统、爆炸反应装甲和光电干扰防护系统。而且,设计师正在继续努力研制更加现代化的系统,以便在现代战场上保证坦克能够应对新的威胁。在本文中将向读者简要介绍俄罗斯、乌克兰和其它国家近期在坦克装甲车辆防护领域取得的研究成果。 相似文献
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20世纪90年代初以来,坦克研制领域处于领先水平的俄罗斯、美国、德国、法国积极开展了未来坦克的研制工作。在这种情况下,未来坦克总体布局、乘员组成和任务分工的解决方案,就成了备受关注的话题。完善坦克的性能,减少乘员可以通过安装自动装弹机来实现,这是当时所有西方国家在研究未来坦克时提出的解决方案。这样做的好处是,可以达到少占用坦克内部空间,在不大幅增加重量的情况下提升坦克的防护能力。 相似文献
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<正>T-90型主战坦克凭借其出色的技术性能和强大的打击能力,无论在俄罗斯,还是在国际市场上都已赢得了不错的声誉。同时,该型坦克很容易进行现代化改进,这一特性使得其整体作战效能能够在短期内获得显著 相似文献
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在过去的两年里(2010—2011年),与俄罗斯坦克制造业和坦克部队相关联的事件层出不穷。首先,俄罗斯举行了一系列庆祝活动。如2010年8月31日,举办了俄罗斯坦克制造业90周年庆典。尔后,坦克建设者和坦克兵开展了坦克出现在 相似文献
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坦克怀疑论者和武器装备领域的所谓专家已多次预言坦克进入"日落黄昏"时期(该预言被实践证明是错误的)。他们的观点是,随着发达国家军队武库中用于远程作战的"智能"精确制导武器系统不断出现,作战样式已转变成非接触作战(这种说法也值得商榷),大规 相似文献
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坦克乘员本节将探讨和评估坦克乘员组的演变过程,分析确定坦克乘员人数的依据,具体以苏军的T-34、T-54中型坦克和T-64主战坦克为例。T-34-76中型坦克乘员4人:车长(火炮引导手)、驾驶员(机械师)、装载手和炮长(无线电员)。4名乘员有3人(车长、炮长和驾驶员)承担2项职能。具有专长能力的人可以兼顾这些职能,而要此人同时履行全部职能从精神和体能上讲确实不可能。然而,如驾驶员可能会停住坦克,以排除坦 相似文献
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本文依据在苏联坦克制造业有重大影响力的专家科斯坚科撰写的专著编译而成。科斯坚科曾担任苏联部长会议军事工业委员会副主任,主管苏联坦克装甲车辆的研制与生产。他参与了T-54B、T-55和T-62坦克的设计工作。参与了T-10坦克和BMP-1步兵战车武器系统的设计,曾担任T-64坦克的主管工程师。本文根据其2001年出版的《坦克(人机环境)》编译。尽管此文撰写时间较早,有些例子和数据已显陈旧,但其提出的许多观点仍值得人们今天思考和借鉴。 相似文献
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据俄新社2012年8月8日报道,俄罗斯国防部宣布,以"舰队"名义研制的主战坦克将比预定日期提前1年(即2013年)交付军方进行部队试验,这是该型坦克装备部队前必须进行的环节。因此,新型坦克作战性能验证试验即将提上议事日程,试验方式和方法对评判坦克战技性能是否符合未来作战需求至关重要。在"舰队"坦克即将交付部队试验之际,俄罗斯技术科学副博士米哈伊尔·拉斯托普西恩在2012年9月14日发表了"‘舰队’坦克国家试验并不遥远"一文,试图剖析该型坦克试验的相关问题,提请相关部门重视和关注该型坦克的国家试验,把好装备试验关,为部队提供性能可靠的新装备。我们编译其中要点,供读者参考。 相似文献
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正2014年8月16日,俄罗斯"坦克两项-2014"国际竞赛落下帷幕。中国代表队首次参赛,克服多种困难,包括场地条件不适应、意外状况和中国坦克功率小等,最终在12个参赛国家中,获得坦克技能团体第三名。俄罗斯代表队获得冠军,亚美尼亚获得亚军。这个结果与本刊赛前预计,"冠亚军争夺或许会在中、俄坦克之间展开"稍有出入,其中缘由,本文将进行解读。 相似文献